Otwarcie czaszy spadochronu

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 421/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Pruszcz Gdański (EPPR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron PD-235
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
błąd w układaniu czaszy głównej do skoku. Podczas procesu otwarcia spowodowało to
przerzucenie części linek nośnych przez czaszę. Uczeń-skoczek wyczepił czaszę główną
i otworzył czaszę zapasową.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 416/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kielce - Masłów (EPKA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Falcon 300
Znaki rejestracyjne: -

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 415/09

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Springo 120
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
Wyeksploatowanie spadochronu wyciągającego, powodujące zbyt dużą przewiewność
materiału.
Zbyt duża przewiewność materiału pilocika spowodowała zablokowanie procesu otwarcia
spadochronu na etapie wyplatania linek z pierścieni gumowych osłony czaszy i konieczność
użycia czaszy zapasowej.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 293/09

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Samurai 136
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
Nie ustalono przyczyny incydentu, polegającego na splątaniu linek sterowniczych z linkami
nośnymi z prawej strony czaszy, co doprowadziło do pogłębiających się obrotów w prawą
stronę. Skoczek zgodnie z zalecaną procedurą wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę
zapasową.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 846/08

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Navigator 260
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
Prawdopodobnie błąd w ułożeniu spadochronu do skoku, polegający na owinięciu linki sterowniczej wokół taśmy nośnej podczas hamowania układu sterowniczego. Spowodowało to zakleszczenie linki sterowniczej po otwarciu spadochronu i konieczność wyczepienia czaszy głównej, a następnie otwarcie czaszy zapasowej.

Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania incydentu lotniczego

Miejsce zdarzenia: lotnisko Elbląg (EPEL)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Stiletto 135
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 777/08

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Raport końcowy; poważny incydent; zdarzenie nr 500/08

Miejsce zdarzenia: Elbląg
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Mars 291
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 500/08

Powiązane raporty: -

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 785/11

Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Tandem Contrail 390
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
Nie ustalono przyczyny incydentu, polegającego na zakleszczeniu się linki nośnej grupy
„A” z linką grupy „B” na wysokości rozgałęzienia, powyżej slajdera. Ze względu na fakt, że
spadochron nie był sterowny, skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 620/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Przasnysz (EPPZ)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron PD-280
Znaki rejestracyjne: -

Przyczyna incydentu:
Błąd w układaniu spadochronu, na etapie zamykania komory czaszy głównej.

Tytuł opracowania: Raport końcowy; incydent; zdarzenie nr 620/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Przasnysz (EPPZ)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron PD-280
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 620/09

Powiązane raporty:
Uchwała 620/09