2

 Opis: Do lądowania podchodził samolot A320.O godzinie 05:28 Kontroler TWR poinformował Dyżurnego Portu, że samolot DA42 będzie za nim kołował do Al. Około godziny 05:29 Kontroler TWR zauważył, że po drodze kołowania A4 przemieszcza się „biały samochód" bez zezwolenia na zajęcie tej drogi. W tym czasie samolot DA42 rozpoczynał kołowanie po drodze kołowania LIMA. Kontroler Ruchu Lotniczego zmienił instrukcję kołowania z zatrzymaniem przed drogą kołowania ALFA. Dyżurny Portu został powiadomiony o pojeździe poruszającym się po DK A4 bez zezwolenia.

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych. Samolotu B738 zniżającego się z poziomu lotu (FL) 370 do FL 210 oraz samolotu A333 lecącego na FL 350. W trakcie zdarzenia na stanowisku operacyjnym EC kontrolera ruchu lotniczego (krl) odbywała się praktyka pod nadzorem instruktora OJT. Przed zezwoleniem na zniżanie B738 otrzymał polecenie wykonania zakrętu prawo o 15 stopni. Samolot A333 otrzymał polecenie wykonania zakrętu o 10 stopni w prawo. Wedy praktykant wydał zezwolenie na zniżanie dla B738. Linie drogi statków powietrznych przecinały się.

 Opis: Odejście na drugie okrążenie, decyzja załogi samolotu E190, wykonującej podejście na pas startowy (RWY) 15 na lotnisku im. F. Chopina w Warszawie (EPWA). Podchodząca do lądowania załoga samolotu E190 utrzymywała łączność radiową z organem kontroli lotniska (TWR), informując, że odchodzi na drugie okrążenie. W tym momencie tuż po starcie z RWY 15 był samolot B738. Powodem odejścia na drugi okrążenie wg załogi E190 było zbyt duża prędkość

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w okolicy punktu nawigacyjnego TRZ. Samolot A319 wykonywał lot po trasie SUPAK - GOVEN zniżający się z poziomu lotu (FL) 360 do FL 340, a samolot A320 wykonywał lot po trasie LASIS - EPLB na FL 350. Kontroler ruchu lotniczego (krl) po upewnieniu się, że obydwa statki powietrzne lecą po trasach prawie równoległych w przeciwnych kierunkach i będą się mijać w odległości powyżej 7 NM (według obliczeń systemu radarowego) nakazał obydwóm załogą utrzymywanie kierunku lotu (continua present heading) oraz zezwolił załodze A319 na zniżanie się.

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych A321 i A320 w okolicach punktów nawigacyjnych LAGAR i TOMTI.

Miejsce zdarzenia:FIR EPWW

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A321 oraz Airbus A320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 23/15

Powiązane raporty:

 Opis: Zgłoszenie zakłóceń pracy ILS LOC RWY 33 w EPWA przez pilota samolotu DH8D (EPWR - EPWA) oraz przez pilota następnego samolotu DH8D.

Miejsce zdarzenia: Rejon Informacji Powietrznej FIR Warszawa (EPWW)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier Dash-8

Znaki rejestracyjne: 

Numer akt: 1163/14

Powiązane raporty:

 Opis: Zgłoszenie przez załogę samolotu podchodzącego samolotu E170 zakłócenie sygnału ILS RWY 11 na lotnisku EPWA spowodowane prawdopodobnie przez przecinający próg pasa startowego (THR) 29 samolot Boeing 757.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 170 oraz Boeing 757

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1929/14

Powiązane raporty:

 Opis: Zbliżenie się dwóch samolotów, F9OO lecącego na poziomie lotu (FL 350) po starcie z lotniska im. F. Chopina (EPWA) w kierunku punktu nawigacyjnego MEBAN oraz A321 lecącego na FL 350 po trasie pomiędzy punktami nawigacyjnymi SUPAK - BIGLU. Samoloty minęły się one na tym samym FL w odległości 6,44 NM (wymagane minimum separacji 7 NM).

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: DASSAULT Falcon 900 oraz Airbus A321

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1623/14

Powiązane raporty:

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w okolicy punktu nawigacyjnego VENES. W zdarzeniu udział wzięły B747 lecący na poziomie lotu (FL) 310 po trasie pomiędzy punktami nawigacyjnymi BABKO - BIGLU oraz A319 lecący na FL 310 po starcie z lotniska im. F. Chopina (EPWA) do Belgradu (LYBE). Do zdarzenia doszło w krótkim czasie po resektoryzacji (rozdzieleniu sektorów) z sektorów „JR" i „SE" wydzielono sektor „ER". Przejęcie nowo otwartego sektora odbywało się w dosyć dużym i skomplikowanym ruchu.

 Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w okolicy punktu nawigacyjnego DENKO. W zdarzeniu udział brały samoloty A320 lecący na poziomie lotu (FL) 350 od punktu ROE w kierunku punktu AMTEK oraz E170 lecący na FL 350 z kierunku zachodniego na punkt BIMPA. Pomimo wczesnego wykrycia przez kontrolera ruchu lotniczego (krl) potencjalnego konfliktu (system P_21 wskazywał minimalną odległość minięcia na ok. 6,8 NM) oraz podjęcia wektorowania obydwu samolotów doszło do zaniżenia separacji.