Odrzutowy

Zawrócenie rejsu do lotniska startu samolotu Embraer E170 2005/15

Data zdarzenia: 
15 September, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po starcie z WAW, załoga przestawiła dźwignię sterowania podwoziem w pozycję UP (schowane).

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Embraer E170 2087/15

Data zdarzenia: 
24 September, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas lotu wystąpiła sygnalizacja Bleed 1 Leak. Załoga zdecydowała o powrocie do WAW. Kapitan nie deklarował sytuacji Emergency. Lądowanie odbyło się bez uwag.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Embraer E170 1962/15

Data zdarzenia: 
11 September, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po starcie samolotu, na poziomie lotu około 200, pojawiła się sygnalizacja Bleed 1 Leak.

Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu Embraer E170 1463/15

Data zdarzenia: 
23 July, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas podejścia w KTW, przy wypuszczaniu klap do pozycji 3 pojawiła się sygnalizacja "FLAP FAIL".

Problemy z zamknięciem drzwi w samolocie Airbus A320 957/15

Data zdarzenia: 
10 June, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Po starcie pilot zgłosił problemy techniczne związane z zamknięciem drzwi i poprosił o „holding” w rejonie lotniska EPKT z intencją lądowania na lotnisku startu.

Utrata przytomności stewardessy podczas wznoszenia samolotu Embraer E175 179/15

Data zdarzenia: 
11 February, 2015 (godzina nieokreślona)

 Opis: Dodatkowa stewardessa, zajmująca miejsce na jumpseat w kokpicie, utraciła przytomność podczas wznoszenia po starcie z WAW około FL100.

Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu Embraer E175 1906/14

Data zdarzenia: 
22 October, 2014 (godzina nieokreślona)

 Opis: Przed rozpoczęciem podejścia końcowego do EPWA na pas 11 i po ustawieniu dźwigni klap w położenie 1, pojawiła się usterka Flaps Fail - sloty wychyliły się do pozycji 3, a klapy 0.

Zdarzenie lotnicze podczas obsługi naziemnej samolotu Embraer 170 212/14

Data zdarzenia: 
18 February, 2014 (godzina nieokreślona)

 Opis: W trakcie obsługi naziemnej z uwagi na niesprawne APU załoga zamówiła usługę podgrzania wnętrza samolotu. Wykorzystano do tego celu agregat grzewczy Guinault GR130V5 nr 1027.

Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu Boeing 737- 800 210/14

Data zdarzenia: 
17 February, 2014 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas lotu na wysokości przelotowej FL360 nastąpiła usterka czujnika systemu sygnalizacji temperatury w prawej linii klimatyzacji oraz przegrzanie i wyłączenie lewej linii klimatyzacj

Przerwanie podejścia do lądowania z powodu niesprawności czujnika krętu klap w samolocie Embraer E170 1750/13

Data zdarzenia: 
4 November, 2013 (godzina nieokreślona)

 Opis: Podczas podejścia przy przestawianiu dźwigni klap z pozycji 5 do FULL, wystąpiła sygnalizacja SLAT FAIL. Załoga przerwała podejście i wykonała procedurę zgodnie z QRH.