CRJ2

Opis: Załoga samolotu w trakcie podejścia do lądowania na kierunku 10 zgłosiła niesprawność świateł systemu PAPI. Obserwowała jedynie 3 światła czerwone i 3 światła białe, brakowało poprawnych wskazań ścieżki schodzenia, tj. 2 świateł białych i 2 świateł czerwonych. Kontroler ruchu lotniczego poinformował o tym Dyżurnego Operacyjnego Portu Lotniczego. Został wydany NOTAM o niesprawności świateł PAPI oraz zmieniony kierunek lądowania na 28 wyposażony w system ILS.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Państwo: Polska

Opis: Po starcie samolotu załoga zgłosiła kontrolerowi ruchu lotniczego możliwą kolizję z ptakiem podczas rozbiegu i poprosiła o sprawdzenie nawierzchni drogi startowej i potwierdzenie ewentualnego zdarzenia. Dyżurny Operacyjny Portu po otrzymaniu tej informacji przeprowadził inspekcję drogi startowej i odnalazł nierozczłonkowaną martwą jaskółkę. Droga startowa została oczyszczona oraz informacja przekazana załodze samolotu.

Miejsce zdarzenia: EPGD, Gdańsk/Rębiechowo

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: CRJ-200

Znaki rejestracyjne:

Opis: W trakcie wykonywania lotu nastąpiło zaniżenie minimów separacji pomiędzy lecącymi na krzyżujących się trasach samolotami.

Miejsce zdarzenia: FIR EPWW

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Dwa samoloty CRJ2

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 104/11

Powiązane raporty:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 775/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER
Znaki rejestracyjne: D-ACRE

Przyczyna incydentu:
Zderzenie z ptakami w rejonie podejścia podczas lądowania samolotu.

Okoliczności sprzyjające zaistnieniu zdarzenia lotniczego:
Obecność ptaków w rejonie lotniska z powodu nieskutecznego ich odstraszania.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 483/07

Miejsce zdarzenia: przestrzeń kontrolowana organu zbliżania lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Canadair CRJ-200
Znaki rejestracyjne: D-ACRH

Przyczyna incydentu:
PKBWL przyjmuje ustalenia PAŻP i na ich podstawie uznaje, iż powyższe zdarzenie nie wyczerpuje znamion incydentu lotniczego.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 42/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Canadair CRJ-200 / samolot Airbus A320
Znaki rejestracyjne: - / -

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 260/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Canadair CRJ-200
Znaki rejestracyjne: OE-LCO

Przyczyna incydentu:
Prawdopodobna obecnosc ptaka w rejonie drogi startowej.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje zastosowane środki profilaktyczne.

Tytuł opracowania: Protokół z badania zdarzenia lotniczego nr 260/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Canadair CRJ-200
Znaki rejestracyjne: OE-LCO

Numer akt: 260/07

Powiązane raporty: Uchwała 260/07

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 15/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Canadair CRJ-200
Znaki rejestracyjne: D-ACRD

Przyczyna incydentu:
Nie zastosowanie przez kontrolera ruchu lotniczego odpowiedniej separacji pomiędzy samolotami podchodzącymi do lądowania.

Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje zaproponowane zalecenie profilaktyczne.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 838/08
Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty CRJ2 i Boeing 747-400
Znaki rejestracyjne: Brak i HL-7448

Przyczyna incydentu:
Manewr zniżania załogi samolotu CRJ2 bez zgody kontrolera ruchu lotniczego spowodowany niemożliwością utrzymania nakazanego poziomu lotu.