PC12

Opis: Zbliżenie samolotów podczas wykonywania procedury podejścia do lądowania VOR RWY 25 EPLL przez pilota samolotu PC12 wykonującego lot szkolny IFR. Pilot Instruktor (w meldunku ATIR złożonym 18.07.) zgłosił, że wykonując końcowe podejście w pozycji MAPt na wysokości 1430 ft zauważył lecący z naprzeciwka, powyżej jego wysokości statek powietrzny typu C172. Najmniejsze odległości pomiędzy statkami powietrznymi określił: 100 - 150 m w poziomie i 80 - 100 m w pionie.

Miejsce zdarzenia: EPLL, Łódź/Lublinek

Państwo: Polska

Opis: Zbliżenie samolotów podczas wykonywania procedury podejścia do lądowania VOR RWY 25
EPLL przez pilota samolotu PC12 wykonującego lot szkolny IFR. Pilot Instruktor (w meldunku
ATIR złożonym 18.07.) zgłosił, że wykonując końcowe podejście w pozycji MAPt na wysokości
1430 ft zauważył lecący z naprzeciwka, powyżej jego wysokości statek powietrzny typu C172.
Najmniejsze odległości pomiędzy statkami powietrznymi określił: 100 - 150 m w poziomie i 80 - 100 m w pionie.

Miejsce zdarzenia: w przestrzeni powietrznej strefy kontrolowanej lotniska Łódź - Lublinek (EPLL)

Opis: Po lądowaniu samolotu pilot powiadomił kontrolę lotniska (TWR) o zablokowanych hamulcach podwozia głównego mniej więcej w połowie drogi startowej. Hamulce udało się odblokować i po ok. 20 minutach samolot opuścił drogę startową.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Poznań-Ławica

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot PILATUS PC-12

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1321/10

Powiązane raporty:

Opis: Krótko po starcie z pasa 28, w fazie wznoszenia stwierdzono usterkę klap w samolocie. Usterka polegała na braku możliwości schowania klap po starcie. O sytuacji poinformowano AFIS wraz z zamiarem powrotu na lotnisko. Wykonano krąg do pasa 28, w międzyczasie sprawdzając usterkę z QRH. Wykonano zalecone czynności, jednak nie udało się przywrócić funkcjonowania klap. Zgodnie z AFM należało wykonać lądowanie na klapach startowych. Po trzecim zakręcie utrzymywano bardziej płaską ścieżkę podejścia ze względu na zwiększoną prędkość podejścia do lądowania.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 179/08

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Pilatus PC12 / samolot Embraer 190
Znaki rejestracyjne: N527DM / OH-LKM

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 113/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław - Strachowice (EPWR)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Pllatus PC-12/45
Znaki rejestracyjne: OE-EPC

Przyczyna incydentu:
Obecność zwierzyny na polu manewrowym.

Zalecenie profilaktyczne:
Komisja akceptuje działania profilaktyczne podjęte przez PL Wrocław S.A. a ponadto zaleca:

Tytuł opracowania: Raport końcowy z incydentu samolotów Pilatus PC12 i Embraer 190 z dnia 16 kwietnia 2008r.

Miejsce zdarzenia: Warszawa-Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samoloty Pilatus PC12 i Embraer 190
Znaki rejestracyjne: N527DM i OH-LKM

Numer akt: 179/08

Powiązane raporty:
Uchwała 2008_179_U.pdf