Dobieg

 Opis: 6 grudnia 2025 r., pilot PPL(A), posiadacz świadectwa kwalifikacji UACP, wystartował z lotniska EPNT do lotu solo w rejon Zakopanego. Po około 30 min. wrócił do lotniska, dołączył do trzeciego zakrętu kręgu nadlotniskowego i wykonał podejście do RWY30. Przyziemił samolot w okolicy przesuniętego THR RWY30 (zarządzający wydał NOTAM o skróceniu DS), na dużych klapach i przy prędkości IAS około 80 km/h. Po ukończonym dobiegu, gdy opuszczał RWY w TWYA, wjechał w koleinę, gdzie nastąpiło wyłamanie goleni przedniego podwozia.

 Opis: Podczas lądowania samolotu na pasie RWY 11, piloci zakończyli dobieg za ostatnią dostępną drogą kołowania TWY ROMEO. Na polecenie kontrolera ruchu lotniczego załoga miała wykonać na końcu pasa zakręt o 180⁰ i zwolnić pas w drogę kołowania TWY ROMEO. Załoga wykonała zakręt w prawo i zwolniła pas startowy zgodnie z instrukcją kontrolera. Po dokonaniu inspekcji końcówki pasa RWY 11 przez Dyżurnego Portu, odnotowano, iż samolot uszkodził dwie lampy końca drogi startowej oraz wykonał zakręt poza krawędzią drogi startowej. W wyniku zdarzenia nie odnotowano uszkodzenia samolotu.

Opis: 19 sierpnia 2020 r. na lotnisko Lubin (EPLU) przybył pilot z zamiarem wykonania lotu samolotem ultralekkim i lądowania w terenie przygodnym. Pilot wcześniej sprawdził teren i uzyskał zgodę właściciela na wykonanie lądowania na jego terenie. Po wykonaniu przeglądu samolotu RANS S-6 ES, o godzinie 19:17 LMT pilot wystartował. Po lądowaniu w terenie przygodnym pilot wystartował ponownie, wykonał krąg i podszedł do lądowania.

 Opis: 14 sierpnia 2020 r. pilot instruktor wykonywał loty samolotem Socata Rallye 235 w charakterze pilota samolotu holującego szybowce. Do 6-go lotu w tym dniu wystartował o godzinie 19:14 z szybowcem SZD-30 Pirat. Po wyczepieniu szybowca na wysokości 500m wykonał podejście z lewym kręgiem do pasa 13. Cały lot, podejście i lądowanie (godzina 19:21) przebiegło bez zakłóceń.

 Opis: 11 września 2020 r. na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim (EPPT) doszło do kolizji lądującego szybowca Grob 102 Astir CS z samolotem Tecnam P2006P prawidłowo zaparkowanym na miejscu postojowym. Pilot szybowca po wykonanym locie termicznym postanowił lądować blisko hangarów, poza wyznaczonym pasem. Podejście do lądowania wykonał w kierunku hangarów i stojących tam zaparkowanych samolotów. Na skutek złego obliczenia do lądowania nie udało mu się zatrzymać przed przeszkodami i na końcu dobiegu uderzył prawym skrzydłem w statecznik pionowy samolotu Tecnam.

 Opis: 09 sierpnia 2019 r. o godz. 19:20 pilot, lat 53, z uprawnieniami PPL(A) wystartował samolotem ultralekkim Sirrius TL 3000 z lotniska w Słupsku (EPSK) w celu wykonania lotu na lądowisko Korne (EPKO). Około 19:50 pilot wykonał podejście do lądowania na pasie 24. Po przyziemieniu, w drugiej fazie dobiegu goleń przednia uległa złamaniu, samolot pochylił się na dziób i skapotował. Pilot nie doznał obrażeń i bezpiecznie opuścił samolot. Samolot został uszkodzony: pęknięcia kadłuba, skrzydeł, złamany zastrzał, uszkodzone śmigło, wyłamana goleń przedniego podwozia.

 Opis: 7 lutego 2020 roku na lądowisku Milewo (EPMX) po wykonaniu przeglądu przedlotowego samolotu ultralekkiego CTLS, uruchomieniu oraz podgrzaniu silnika, pilot postanowił wykonać kilka samodzielnych lotów doskonalących po kręgu. W kolejnym trzecim locie po kręgu od startu do przyziemienia pilot wykonał lot bez uwag (film z kamery przemysłowej). Po przyziemieniu na początku drogi startowej z kursem 360⁰ o godzinie 10.56 LMT w trakcie dobiegu pilot przystąpił do wyhamowania samolotu i jego zatrzymania tak jak w lotach poprzednich.

 Opis: 19 lipca 2019 r. po lotach sprawdzających z instruktorem uczeń wykonywał kolejne loty samodzielne, zgodnie z programem szkolenia do uzyskania uprawnienia podstawowego do pilotowania samolotów ultralekkich UAP(L). O godzinie 10:47 LMT po szóstym locie pod nadzorem instruktora, uczeń wykonał lądowanie na pasie trawiastym 23 bez fazy wytrzymania na trzy punkty. Po przyziemieniu w końcowej fazie dobiegu nastąpiło zniszczenie felgi przedniego koła a następnie złamanie goleni podwozia. W konsekwencji uszkodzone zostały łopaty śmigła a silnik gwałtownie się zatrzymał.

 Opis: W trakcie dobiegu FO wykonał hamowanie w trybie ręcznym. Samolot nie wytracił prędkości przed wjazdem w drogę kołowania N2 i wytoczył się poza krawędź pasa będącego w użyciu jednocześnie skręcając od jego osi w lewo. W wyniku ostrego hamowania w końcowej fazie dobiegu, uszkodzeniu uległy przewody zasilające lampy krawędziowe DS11, które uległy przetarciu. Po wytraceniu prędkości samolot wykonał nawrót w prawo, aby wrócić na użytkowaną część DS11. W trakcie powrotu na DS11 doszło do rozjechania kołami podwozia głównego 2 lamp krawędziowych, co zostało zauważone przez załogę.

 Opis: W dniu 31.12.2018 r. o godzinie 12:57 do lotu w strefie nadlotniskowej wystartował samolot EXTRA 300 L. Po około 7 minutach lotu pilot wyprowadziła samolot na prostą do lądowania na kierunku drogi startowej DS 05. Po przyziemieniu, w końcowej fazie dobiegu nastąpiło pęknięcie prawej goleni podwozia, samolot przechylił się lekko na prawą stronę i zaczął zakręcać (pilot nie mogła skorygować utraty kierunku), następnie praktycznie w miejscu obrócił się w prawo o około 240° i zatrzymał się pozostając na drodze startowej.