S330

 Opis: 11 grudnia 2021 r., na lotnisku w Gliwicach, instruktor ze szkolonym pilotem wykonywali loty po kręgu na śmigłowcu Schweizer 269C, zgodnie z Programem Szkolenia do uzyskania licencji CPL(H). W trakcie kolejnego kręgu, w rejonie trzeciego zakrętu, załoga odczuła wibracje śmigłowca oraz zaobserwowała tendencję do jego odchylania się w lewo w stosunku do kierunku lotu. Od strony silnika dobiegały nienaturalne odgłosy jego pracy. W następnej minucie usłyszeli głośny huk dochodzący od strony silnika, który zaczął tracić moc, a obroty wirnika nośnego zaczęły maleć.

Opis: Podczas wykonywania szkolnego lotu nawigacyjnego na wysokości 1500 stóp, nastąpił odczuwalny spadek mocy silnika. Utrzymywanie lotu poziomego było możliwe jedynie na granicznych parametrach pracy zespołu napędowego. Instruktor podjął decyzję o wykonaniu lądowania zapobiegawczego w terenie przygodnym. Lądowanie odbyło się na równej nawierzchni z około pięciometrowym dobiegiem, bez następstw. O zaistniałej sytuacji załoga poinformowała telefonicznie użytkownika śmigłowca oraz mechanika lotniczego, który po przybyciu na miejsce zdarzenia dokonał sprawdzenia układu zapłonowego.

 Opis: W trakcie próby silnika przed lotem pilot stwierdził, że silnik trudno się uruchamiał. W trakcie próby nastąpił spadek obrotów o 250 obr./min na jednym z iskrowników. Spadkowi temu towarzyszyła nierównomierna praca silnika. Usterkę usunięto. Z informacji uzyskanych od użytkownika wynikło, że usunięcie usterki polegało na regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu (w zgłoszeniu napisano, że za spadek obrotów odpowiedzialne były przewody wysokiego napięcia).

Miejsce zdarzenia: Wielkie Lniska

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: HU269 Schweizer 300C

 Opis: Pilot śmigłowca Schweizer 269D wykonywał podejście końcowe do lądowania na lotnisku EPMO. Kontroler ruchu lotniczego wydał pilotowi instrukcję wykonania podlotu oraz lądowania na płycie postojowej „PPS GA 1” z lewej strony drogi do kołowania (TWY) „B” w celu wyłączenia silnika oraz późniejszego przeholowania na stanowisko postojowe. Pilot śmigłowca po wykonaniu podlotu wzdłuż TWY „B” kontynuował lot wzdłuż TWY „S”, która zgodnie z NOTAM-em była zamknięta ze względu na trwające na niej prace techniczne.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Modlin (EPMO)

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1022/09

Miejsce zdarzenia: lot na trasie Grzybów - Zbrosławice
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Schweizer 333 (269D)
Znaki rejestracyjne: SP-SSI

Przyczyna incydentu:
Najbardziej prawdopodobną przyczyną incydentu polegającego na awarii prądorozrusznika podczas lotu z powodu ukręcenia wałka napędu było zmęczenie materiału wałka.

Zalecenia profilaktyczne:
PKBWL nie formułuje zaleceń profilaktycznych.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 165/10

Miejsce zdarzenia: Skurów k/Grójca
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Schweitzer 269D Model 330
Znaki rejestracyjne: SP-KSX

Tytuł opracowania: Raport końcowy, wypadek, zdarzenie nr 165/10

Miejsce zdarzenia: Skurów k/Grójca
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Schweitzer 269D Model 330
Znaki rejestracyjne: SP-KSX

Numer akt: 165/10

Powiązane raporty:
Uchwała 165/10
Komunikat Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nr 12 z dnia 11 marca 2011r.

Tytuł opracowania: Raport Końcowy z Wypadku Lotniczego

Miejsce zdarzenia: Strzegocice
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Schweizer 269D
Znaki rejestracyjne: SP-SSH

Numer akt: 61/06

Powiązane raporty:
Album Ilustracji 2006_61_A.pdf