Solo

 Opis: 10.05.2026 r. na lotnisku EPSD uczeń – skoczek wykonywał swój pierwszy skok w życiu. Samolot AN-2. Wysokość skoku 1000 m AGL. Wiatr przy ziemi około 5 m/s. Od oddzielenia się z pokładu samolotu skok przebiegał prawidłowo. Na wysokości około 100 m AGL skoczek ustawił się prawidłowo pod wiatr. Na wysokości ok. 5 m zaczął przebierać nogami robiąc tzw. „rowerek”. Przyziemienie nastąpiło na lewą nogę około 50 m od miejsca startu. W efekcie przyziemił na jedną nogę, ok. 50 m od startu spadochronowego. Skoczek uskarżał się na ból lewej nogi w okolicach stawu skokowego.

 Opis: Skoczek spadochronowy (świadectwo kwalifikacji z uprawnieniem klasy wyszkolenia „D”) wykonywała swój 1022 skok w życiu, a 15 po wznowieniu się po 23 letniej przerwie i 1 w 2016 r. Skok wykonywała na zadanie SOLO z wysokości 4000 m . Z relacji skoczka wynika, że po opuszczeniu pokładu samolotu skok przebiegał bez zakłóceń. Podczas kontroli wysokości odczytała na wysokościomierzu wskazanie 2000 m i kontynuowała spadanie. Podczas kolejnej kontroli wysokości wysokościomierz nadał wskazywał 2000 m. Skoczek nie była wyposażona w wysokościomierz akustyczny.

 Opis: Skoczek (1097 skoków, licencja kategorii „D” wydana przez Royal Netherlands Aeronautical Association) wykonywał skok z samolotu Cessna 206, z wysokości 3000 m. Po wykonaniu 30 s. spadania w sylwetce „płaskiej” przystąpił do otwarcia czaszy głównej spadochronu. Z nieustalonych przyczyn nie mógł wyciągnąć miękkiego pilocika z kieszonki i nie zastosował procedury awaryjnej przewidzianej dla sytuacji „twardy uchwyt”. W pogłębiających się obrotach spadał aż do zadziałania na wysokości około 250 m automatu spadochronowego. Skoczek prawidłowo wylądował na użytkowej części lotniska.

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał 49 skok w życiu. Po otwarciu spadochronu, na wysokości 1000 m stwierdził przerzucenie linki przez czaszę (tzw. kalafior). Wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową, która napełniła się na wysokości około 800 m. Wylądował poza lądowiskiem, nie doznając urazów.

Miejsce zdarzenia: Kazimierz Biskupi – lądowisko EPKB

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Solo 250

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 946/14

Powiązane raporty:

Opis: Start nastąpił o 19:12 UTC. W trakcie startu, na wysokości 800 ft AGL, na chwilę przed osiągnięciem wysokości akceleracji, nastąpiła gwałtowna utrata mocy prawego silnika z towarzyszącymi powtarzającymi się detonacjami. Usterka ta została rozpoznana przez załogę jako pompaż sprężarki, który wystąpił podczas redukcji mocy. Po wykonaniu czynności zgodnie z dokumentacją CLIMB CHECKLIST – wyłączenie systemu CTOT (Constant Torque on Take-off) i przestawieniu zaworów pneumatycznych BLEED w pozycję AUTO - zjawisko pompażu ustąpiło.