Prywatny

Opis: W trakcie lotu na wysokości około 1500 ft pilot usłyszał głośne stuki, a po chwili śmigłowiec utracił moc i zaczął tracić wysokość. Pilot podjął decyzję o lądowaniu awaryjnym. Po przyziemieniu na płozy śmigłowiec przewrócił się na dziób i skapotował. Pilot i pasażer będący na pokładzie nie odnieśli obrażeń. Śmigłowiec uległ znacznemu uszkodzeniu. Pilot oraz pasażer o własnych siłach opuścili śmigłowiec. Nie doszło do rozszczelnienia zbiornika paliwa i nie wystąpił pożar.

Miejsce zdarzenia: Stopin

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Konner K1-S19

Opis: W czasie lotu pilot poczuł zapach spalenizny, po czym zauważył wydobywający się z tylnej części kabiny dym, a następnie płomienie. Pilot przy pomocy gaśnicy ugasił pożar, zgłosił sygnał MAYDAY i wykonał lądowanie awaryjne w terenie przygodnym. Po opuszczeniu pokładu przez pilota i pasażera samolot stanął w płomieniach i uległ zniszczeniu. Pilot i pasażer bez obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Straszęcin k. Dębicy

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2008-JC

Znaki rejestracyjne: SP-WBI

Numer akt: 2026-0077

Opis: Samolot wykonał skręt w lewo na pas 28L, uderzając w samochodowy plac manewrowy. Na ziemi samolot zderzył się z dwiema osobami, jednym psem i budynkiem tymczasowym, który został całkowicie zniszczony. Po zderzeniu i zatrzymaniu samolotu doszło do pożaru.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cirrus SR22T

Znaki rejestracyjne: SP-GOS

Numer akt: 2026-0063

 Opis: W takcie wykonywania powrotnej trasy w nocy pilot zgłosił gęstą mgłę i prosił o wektorowanie lotu. Po kilku minutach miała miejsce utrata kontaktu radarowego i radiowego z FIS oraz emisja sygnału niebezpieczeństwa z pokładu śmigłowca. Na krótko przed zderzeniem z ziemią doszło do kontaktu śmigłowca z drzewami porastającymi zbocze górskie. W wyniku zderzenia z ziemią nastąpiło rozszczelnienie zbiorników paliwa, co doprowadziło do pożaru śmigłowca. Statek powietrzny uległ zniszczeniu.

 Opis: Podczas startu za samolotem holującym w szybowcu po oderwaniu się od ziemi otwarły się hamulce aerodynamiczne. Pilot samolotu holującego wykonał płaski zakręt w stronę doliny oraz niewielkich pól i nieużytków po południowej stronie lotniska i wyczepił linę. Szybowiec z otwartymi hamulcami twardo przyziemił na skraju ornego pola, po czym po bardzo krótkim dobiegu zderzył się z przeszkodami.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bielsko-Biała Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: xxxxxx

Znaki rejestracyjne: SP-4477

Opis: W trakcie podejścia do lądowania na lądowisku miało miejsce prawdopodobnie nieudane lądowanie wiatrakowca. W jego takcie doszło do zderzenia z ziemią i następnie pożaru. Wiatrakowiec uległ zniszczeniu, a załoga (dwie osoby) samodzielnie opuściła maszynę. Osoby te zostały przetransportowana do szpitala celem dalszych badań.

Miejsce zdarzenia: Lądowisko Baranów

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Celier Xenon 2 RST

Znaki rejestracyjne: SP-XRAY

Numer akt: 2026-0033

Opis: Po starcie na wysokości około 400 ft pilot stwierdził zatrzymanie pracy silnika. Pilot skierował samolot nad akwen wodny Jeziora Międzybrodzkiego i podjął nieudaną próbę uruchomienia silnika po której wodował na tafli jeziora. Pilot opuścił samolot samodzielnie nie odnosząc obrażeń, a samolot zatonął.

Miejsce zdarzenia: Jezioro Międzybrodzkie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172N

Znaki rejestracyjne: SP-KEA

Numer akt: 2025-0122

 Opis: Po starcie nastąpiło przerwanie pracy silnika. Załoga podjęła decyzję o lądowaniu z wiatrem w terenie przygodnym (pole uprawne). Lądowanie zakończyło się kapotażem. Załoga nie odniosła obrażeń. Samolot uległ zniszczeniu.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Zborowo (EPZB)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SOCATA TB-9

Znaki rejestracyjne: D-EUGA

Numer akt: 2026-0011

Opis: 2 lipca 2024 r. realizowano dwuetapowy lot samolotem An-2 o znaku rozpoznawczym SP-FIY na trasie EPMR-EPKG-EKRN (Mirosławice – Bagicz – Bornholm). Był to niekomercyjny lot turystyczno-rekreacyjny z grupą 12 pasażerów. Pierwszy odcinek EPMR-EPKG został wykonany bez następstw. Po przerwie w Bagiczu, o 16:22, nastąpił start w kierunku lotniska Bornholm. W ok. 17 minucie lotu, tj. około 16:39, po przebyciu ok 28NM, zaczął pojawiać się ślad oleju na szybie dowódcy. Silnik nie stracił mocy, a parametry pracy silnika, w tym ciśnienie oleju i temperatura głowic, pozostawały w normie.

Opis: Po około godzinie lotu pilot dowódca zdecydował o skierowaniu wiatrakowca na lotnisko Katowice Muchowiec (EPKM), ponieważ zauważył znaczny ubytek paliwa, któremu towarzyszył intensywny zapach benzyny. Następnie po stwierdzeniu, że pozostała niewielka ilości paliwa podjął decyzję o awaryjnym lądowaniu w terenie przygodnym. Podczas podejścia do lądowania na wysokości około 30 m silnik wiatrakowca wyłączył się. Wiatrakowiec zderzył się z drzewami i spadł na ziemię ulegając poważnemu uszkodzeniu. Pilot dowódca doznał poważnych obrażeń. Drugi pilot opuścił kabinę bez obrażeń.