Obsługa polotowa

 Opis: Po zakończeniu czynności związanych z boardingiem pasażerów oraz przed zamknięciem drzwi przez stewardesę, osoba obsługująca rękaw pasażerski wysunęła spod drzwi ich zabezpieczenie tzw. „safety shoe”. W chwili wyprostowywania pracownika, który trzymał zabezpieczenie w dłoni, rękaw gwałtownie opadł (ok. 45 cm w ciągu 1-2 sekund) opierając się na w pełni otwartych drzwiach samolotu. Po zaistnieniu zdarzenia osoba obsługująca rękaw odłożyła zabezpieczenie do przeznaczonej do tego kuwety.

 Opis: Po zakończeniu opuszczania pokładu samolotu przez pasażerów, szef personelu pokładowego poinformował dowódcę samolotu, że trap ewakuacyjny jest częściowo wysunięty i wsparty o schody. Po konsultacji z MCC (Maintenance Control Center) poproszono o asystę mechanika i naprawę usterki.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Zurych-Kloten (LSZH)

Państwo: Szwajcaria

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer 170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 755/14

Powiązane raporty:

 Opis: Po locie załoga odnotowała błąd systemu hamulcowego. Czynności obsługowe wykazały mechaniczne uszkodzenia elektrycznego siłownika (EBA) zespołu hamulcowego nr 3 (wyrwanie tylnej pokrywki tłoczka z zerwaniem śrub mocujących i skruszenie trzonu tłoczka hamulcowego, którego część elementów odnaleziono wewnątrz siłownika). Ponadto podczas oględzin podwozia stwierdzono nieznaczne mechaniczne uszkodzenie na powierzchni wózka podwozia, spowodowane najprawdopodobniej niekontrolowanym zadziałaniem siłownika EBA nr 3.

 Opis: Podczas przeglądu „DAILY” mechanicy obsługi technicznej stwierdzili brak trzech śrub półfelgi na kole nr 3 w podwoziu głównym samolotu.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A-320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 683/15

Powiązane raporty:

 Opis: Kapitan samolotu zgłosił po lądowaniu problem ze sterowaniem przednim kołem. Samolot dokołował na płytę samodzielnie. Odlot do EPWA odbył się zgodnie z planem.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław-Strachowice (EPWR)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier DHC-8-Q400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2663/15

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas przeglądu po locie mechanik stwierdził uszkodzenie pokrycia prawych drzwi awaryjnych, w ich lewym dolnym narożu przed płaszczyzną obrotu śmigła. Załoga z poprzedniego lotu nie potwierdziła zauważenia uszkodzenia przed lotem, ani nie zaobserwowała uderzenia żadnego obiektu w samolot.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB SF-340A

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 789/16

Powiązane raporty:

 Opis: LOT Maintenance zgłosił wykrycie podczas przeglądu DY Check o godz. 12:47 UTC uszkodzenia zespołu hamulcowego nr 2 oraz brak jego części po lądowaniu w EPWA, które nastąpiło na kierunku 33 o godz.12:19 UTC. DOP EPWA niezwłocznie dokonał inspekcji drogi startowej 33 oraz drogi kołowania, znajdując jeden element pochodzący z uszkodzonego zespołu hamulcowego. O brakujących siedmiu innych elementach tego zespołu powiadomiono TWR EPWA z prośbą o poinformowanie o zaistniałej sytuacji lotniska startu, którym było lotnisko EDDF.

 Opis: Podczas przeglądu polotowego mechanik wykrył zerwany wał napędowy pokrywy wylotu powietrza (RAM AIR EXHAUST DOOR) z samolotu. Dokonano naprawy poprzez wymianę niesprawnego podzespołu sterowania powietrzem wylotowym wg instrukcji DMC-B787-A-21-52-38-00A-520/720A-A. Analogiczne uszkodzenie miało miejsce na samolocie SP-LRC 28 lipca 2015 r. (zdarzenie PKBWL 1540/15).

Miejsce zdarzenia: Baza techniczna PLL LOT, EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1553/15

 Opis: Po wylądowaniu samolotu i zakołowaniu na miejsce postoju pracownik obsługi naziemnej lotniska podczas podkładania podstawek pod koła samolotu uderzył głową w rurkę wykrywacza
oblodzenia, odnosząc ranę głowy wymagającą zaszycia w szpitalu. Rurka wykrywacza oblodzenia została lekko zgięta, co zakwalifikowano jako usterkę techniczną i udokumentowano fotograficznie. Po konsultacji z MCC samolot dopuszczono do lotu z pasażerami na podstawie MEL 30-80-2.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Wrocław-Strachowice (EPWR)

Państwo: Polska

 Opis: Mechanik organizacji obsługowej podczas wykonywania planowych czynności obsługowych (demontaż akumulatora) zauważył wyciek płynu w okolicy lewego i prawego koła podwozia głównego. Po dokładnych oględzinach stwierdził, że cieknie lewy i prawy zespół hamulcowy. Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego wykazało brak płynu w okienku kontroli poziomu płynu.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Beechcraft Kingair 90

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1635/13