B735

 Opis: Po zakończeniu czynności związanych z boardingiem pasażerów oraz przed zamknięciem drzwi przez stewardesę, osoba obsługująca rękaw pasażerski wysunęła spod drzwi ich zabezpieczenie tzw. „safety shoe”. W chwili wyprostowywania pracownika, który trzymał zabezpieczenie w dłoni, rękaw gwałtownie opadł (ok. 45 cm w ciągu 1-2 sekund) opierając się na w pełni otwartych drzwiach samolotu. Po zaistnieniu zdarzenia osoba obsługująca rękaw odłożyła zabezpieczenie do przeznaczonej do tego kuwety.

 Opis: Podczas planowej obsługi, w trakcie demontażu turbiny niskiego ciśnienia (Low Pressure Turbine (LPT) Major Module) z silnika na elemencie Flame Arrestor znaleziono fragment pierścienia zabezpieczającego (HPC Compressor Shaft Retaining Ring). Po zdemontowaniu turbiny z silnika znaleziono obwodowe wytarcia w przedniej i tylnej części wału turbiny (LPT Shaft) spowodowane prawdopodobnie przez oddzielony fragment pierścienia zabezpieczającego.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

 Opis: Załoga samolotu Boeing 737-500 (B735) po wylądowaniu na lotnisku EPWA kołowała wzdłuż drogi do kołowania TWY „M2” na stanowisko postojowe 13R. Według treści przesłanego zgłoszenia lotniczego, kołowanie samolotu odbywało się z prawej strony osi centralnej drogi do kołowania w niebezpiecznej odległości od drogi serwisowej. W tym czasie na drodze serwisowej nie znajdował się żaden pojazd.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-500

Znaki rejestracyjne:

Opis: Wystąpienie, z przyczyn technicznych, trudności w zapewnieniu prawidłowej koordynacji kolizyjnego ruchu statków powietrznych pomiędzy ACC Warszawa i ACC Kaliningrad w rejonie punktu nawigacyjnego KUNER. W zdarzeniu brały udział cztery statki powietrzne. Dwa samoloty lecące z północnego wschodu na FL360, na łączności z ACC Kaliningrad, w konfiguracji pierwszy B735 oraz 11NM za nim A346 z prędkością podróżną większą o ok. 50 - 60 węzłów; lecący z północy B738 na FL370 na łączności z ACC Malmoe oraz A320 lecący z południa na FL350 na łączności z ACC Warszawa.

Opis: Podczas postoju na lotnisku we Frankfurcie, po wykonaniu lotu na trasie Warszawa-Frankfurt, stwierdzono pęknięcie zawiasu GROUND SPOILER nr 4. Odwołano rejs powrotny, samolot pozostał we Frankfurcie w celu wymiany GROUND SPOILER, a do Warszawy powrócił lotem technicznym dn. 08 stycznia 2008 r.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Frankfurt/Main

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737-500

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 5/08

Powiązane raporty:

Opis: Podczas przeglądu PDC stwierdzono brak panelu 7203L luku lewej pompy paliwowej zbiornika centralnego. Zamontowano nowy panel.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737-500

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 854/10

Powiązane raporty:

Opis: Po ok.3 minutach od chwili startu wskazania paliwomierzy lewego zbiornika spadły do zera. Załoga uznała to za usterkę systemu pomiaru ilości paliwa i kontynuowała lot wchodząc na FL340, cały czas obserwując zużycie paliwa i pracę zespołów napędowych. Załoga przeprowadziła test przyrządów paliwowych, który zakończył się powtórzeniem wyników ze wskazaniem ilości paliwa zero w lewym zbiorniku. Po pewnym czasie zapaliła się lampka LOW PRESSURE AFT – pompy lewego zbiornika paliwa.

Opis: Podczas lotu na poziomie FL330 tuż po godz.11:00 (LMT) w okolicy Wrocławia nastąpiło
pęknięcie zewnętrznej warstwy przedniej lewej szyby (po stronie CPT). Warstwa wewnętrzna
pozostała nieuszkodzona, nie nastąpiła dehermetyzacja samolotu. Załoga wykonała awaryjne
zniżanie do FL100 oraz kontynuowała lot do Warszawy nie deklarując sytuacji awaryjnej
i lądując o godz. 11:34 (LMT).

Miejsce zdarzenia: Trasa Frankfurt a/Main-Warszawa

Państwo: Niemcy-Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737-500

Znaki rejestracyjne: SP-LKC

Opis: Podczas wznoszenia doszło do przekroczenia dopuszczalnej prędkości w konfiguracji z klapami
„1” na wysokości 8952 ft. Przekroczenie trwało 1 minutę i 4 sekundy. Maksymalna
zarejestrowana prędkość z klapami „1” wynosiła 252 kts i była o 22 kts większa od
dopuszczalnej. Po lądowaniu w WAW wykonano przegląd specjalny. Uszkodzeń nie
stwierdzono, samolot dopuszczono do dalszej eksploatacji.

Miejsce zdarzenia: Nie podano

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737-500

Znaki rejestracyjne: SP-LKB

Numer akt: 99/09

Opis: Podczas wznoszenia stwierdzono brak hermetyzacji samolotu. Załoga po wykonaniu wymaganych
procedur bez pozytywnego wyniku zawróciła na lotnisko startu. Przeprowadzono testy systemu
hermetyzacji wg AMM 21-31-00 z wynikiem pozytywnym i samolot skierowano do dalszego
użytkowania.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Okęcie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737-500

Znaki rejestracyjne: SP-LKE

Numer akt: 372/08

Powiązane raporty: