Za wyciągarką

 Opis: Podczas wyjścia na prostą do lądowania szybowiec pilotowany przez ucznia był na zbyt małej wysokości, co doprowadziło do tego, że przelatując na drzewami rosnącymi na podejściu do pasa, szybowiec zahaczył lewym skrzydłem o wystającą gałąź. Szybowiec odchylił się lekko w lewa stronę, ale nie spowodowało to utraty prędkości ani zmiany kierunku lotu szybowca, który bezpiecznie przyziemił się i zakończył dobieg tuż za progiem pasa.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Lublin-Radawiec (EPLR)

Państwo: Polska

 Opis: Start szybowca, lot po kręgu i podejście do momentu wyrównania przebiegały poprawnie. Podczas wyrównania szybowiec miał tendencje do utraty kierunku w lewą stronę. Po radiowym poleceniu instruktora nadzorującego kierunek został skorygowany. Na wytrzymaniu szybowiec ponownie zaczął tracić kierunek w stronę litery "T". Pomimo poleceń skorygowania kierunku w prawo podawanych przez instruktora przez radio, uczeń-pilot nie skorygowała kierunku, szybowiec zjechał z pasa i uderzył w stojący poza pasem szybowiec SZD-50-3 Puchacz SP-3154.

 Opis: Podczas startu za wyciągarką w trakcie wykonywania zadania IV/6, przy próbie wyczepienia liny wyciągarkowej doszło do odczepienia się gałki uchwytu zwalniania liny od linki mechanizmu zwalniającego, do której była zamocowana. Lina wyciągarkowa została wyczepiona – po upewnieniu się o tym załoga szybowca wykonała normalny krąg i lądowanie oraz zgłosiła zdarzenie kierownikowi lotów.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-50-3 Puchacz

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 340/15

Opis: Początkowa faza rozbiegu była prawidłowa, natomiast po oderwaniu szybowiec gwałtownie przeszedł na strome wznoszenie. Po nabraniu wysokości około 10-15 m szybowiec zaczął przechylać się w prawo, wyraźnie tracąc prędkość. Instruktor wydał komendę „zbyt stromo – oddaj drążek”. Szybowiec jeszcze przez chwilę się wznosił, a następnie przeszedł do łagodnego wznoszenia.

 Opis: Po osiągnięciu 30-40 m szybowiec nie przeszedł do stromego wznoszenia tylko wypłaszczył tor lotu. Operator wyciągarki widząc płaski tor lotu szybowca zwiększył nieco ciąg a gdy to nie przyniosło efektu zdjął ciąg całkowicie. W wyniku tego nastąpiło zluźnienie liny wyciągarkowej, otwarcie spadochronu liny i jej wyhamowanie. Szybowiec wyprzedził linę, zarzucając ją na lewe skrzydło blisko połączenia z kadłubem. Instruktor kierujący lotami wydał komendę „wyczep się”. Uczeń pilot wyczepiła linę.

 Opis: Pilot szybowca po starcie za wyciągarką na skutek utraty noszenia termicznego podjął decyzję o lądowaniu na lotnisku startu. Po wyjściu z czwartego zakrętu na prostą do lądowania, szybowiec wpadł w prawy korkociąg i po 1/2 zwitki zderzył się z ziemią. Pilot w stanie ciężkim został odwieziony do szpitala.

Miejsce zdarzenia: Inowrocław

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Phoebus

Znaki rejestracyjne: D-6350

Numer akt: 1070/13

Powiązane raporty:

 Opis: Tuż po starcie szybowca za wyciągarką nastąpiło opuszczenie lewego skrzydła na ziemię. Rozpędzający się szybowiec oderwał się od ziemi na wysokość około 1 m z jednoczesną zmianą kierunku w lewo i przechyleniem na lewe skrzydło. Na wysokości około 2 m, podczas próby wyrównania przechylenia, doszło do zaczepienia końcówką prawego skrzydła o ziemię. W tym samym czasie wyciągarkowy, obserwując „nienormalną” pozycję szybowca po starcie, przerwał ciąg, a pilot wyczepił linę wyciągarkową.

 Opis: W dniu 07.05.2016 r. pilot szybowcowy wykonywał treningowy lot termiczny na szybowcu SZD-30 Pirat. Start odbywał się za wyciągarką, z bocznym wiatrem, z pola wzlotów szybowcowych

 Opis: W dniu 09.05.2016 roku z lotniska Przylep (EPZP) na szybowcu PUCHACZ do lotu termicznego nadlotniskowego wystartował uczeń- pilot. Po około 50 min lotu podjął decyzję o lądowaniu na lotnisku startu. Na wysokości około 400 m wszedł w krąg nadlotniskowy. Po wyprowadzeniu szybowca na prostą do lądowania na wysokości około 300 m otworzył hamulce aerodynamiczne, aby wytracić wysokość. W tym momencie szybowiec wleciał w obszar bardzo silnych prądów zstępujących ( wg ucznia – pilota 6 m/s). Uczeń – pilot zamknął hamulce aerodynamiczne i zwiększył prędkość lotu do 120 -130 km/h.

 Opis: Start szybowca odbył się za wyciągarką, która w tym dniu wyciągała szybowce na wysokość ok. 300 m (słaby wiatr, momentami tylny). Po wyczepieniu liny wyciągarkowej pilot stwierdził, że znajduje się w obszarze noszeń termicznych i rozpoczął krążenie nad wyciągarką. W rzeczywistości nie nawiązał kontaktu z termiką ponieważ z ziemi widoczne było ciągłe zmniejszanie wysokości szybowca.