AT45

Pojawienie się wskazań 'FUEL' na Crew Alerting Panel samolotu ATR-42/500 SP-EDB podczas obsługi przedlotowej 21/10

Data zdarzenia

czw., 7 Sty. 2010 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 21/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDB

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu było pojawienie się wskazań „FUEL” na Crew Alerting Panel (CAP)
przy wystąpieniu niesprawności „fedder tank jet pump” był brak opisu takiej usterki
w dokumentacji pokładowej samolotu; informacja taka zawarta jest w dokumentacji
technicznej.

Zablokowanie popmpy strumieniowej zbiornika rozruchowego w samolocie ATR-42/500 SP-EDB podczas przeglądu 711/09

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

czw., 27 Sie. 2009 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 711/09

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDB

Aktywacja systemu 'STICK SHAKER' podczas wznoszenia samolotu ATR-42/500 SP-EDF spowodowana wejściem w strefę uskoku wiatru 315/09

Niebezpieczne zjawiska pogodowe

Wiatr

Data zdarzenia

pt., 22 Maj 2009 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 315/09

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDF

Przedwczesne zużycie i uszkodzenie łożysk kół podwozia głównego samolotów ATR-42/500 SP-EDD i SP-EDA wywołane błędami obsługi technicznej 91/08 i 151/08

Nieznacznie uszkodzony

Obsługa techniczna

Lądowanie

Chowane

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

ndz., 24 Lut. 2008 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 91/08 i 151/08

Miejsce zdarzenia: lotnisko Szczecin - Goleniów (EPSC) / lotnisko Gdańsk - Rębiechowo (EPGD)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDD / SP-EDA

Wysłanie błędnego sygnału z czujnika położenia podwozia samolotu ATR-42/500 SP-EDC po starcie z lotniska z nieznanej przyczyny 306/07

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

pt., 20 Lip. 2007 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 306/07

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDC

Przyczyna incydentu:
Wysłanie błędnego sygnału z czujnika krańcowego położenia podwozia znajdującego się
w pozycji schowane. Przyczyny wysłania błędnego sygnału nie ustalono.

Utrata układu 'Malfunction Control Display Unit' w samolocie ATR-42/500 SP-EDC wskutek uszkodzenia szyny danych Arinc 492/07

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

ndz., 25 Lis. 2007 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 492/07

Miejsce zdarzenia: po starcie z lotniska Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDC

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu, polegającego na utracie układu MCDU będącego częścią składową
GNSS, było uszkodzenie szyny danych Arinc.

Zderzenie z małym ptakiem podczas rozbiegu samolotu ATR-42/500 SP-EDF i kontynuowanie lotu przez załogę 531/10

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

pt., 11 Cze. 2010 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 531/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Gdańsk - Rębiechowo (EPGD)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR 42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDF

Przyczyna incydentu:
Zderzenie z ptakiem podczas rozbiegu samolotu.

Okoliczności sprzyjające zaistnieniu zdarzenia lotniczego:
Duża aktywność ptaków.

Sygnalizacja nieprawidłowości działania układu paliwowego na pokładzie samolotu ATR-42/500 SP-EDA i powrót na lotnisko startu 187/09

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

śr., 8 Kw. 2009 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 187/09

Miejsce zdarzenia: trasa Warszawa - Kraków
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDA

Wykrycie pęknięcia sprężyny zastrzału podwozia samolotu ATR-42/500 SP-EDC podczas przeglądu przedlotowego 68/10

Brak wpływu warunków meteorologicznych

Data zdarzenia

śr., 20 Sty. 2010 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 68/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDC

Przyczyna incydentu:
Najbardziej prawdopodobną przyczyną incydentu, polegającego na pęknięciu sprężyny
zastrzału lewego podwozia głównego było zmęczenie materiału lub niewykryta w procesie
produkcji wada materiałowa.

Usterka układu przeciwoblodzeniowego śmigła samolotu ATR-42/500 SP-EDA i zawrócenie na lotnisko startu 643/08

Data zdarzenia

czw., 4 Wrz. 2008 - 00:00

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 643/08

Miejsce zdarzenia: lot Warszawa (EPWA) - Gdańsk (EPGD)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDA

Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na zawróceniu na lotnisko startu z powodu usterki
elektrycznego systemu przeciwoblodzeniowego śmigła na silniku nr 2 spowodowane
mechanicznym uszkodzeniem szczotki układu przeciwoblodzeniowego.