B738

 Opis: W trakcie lotu na wysokości przelotowej pojawiło się okresowe włączanie i wyłączanie sygnalizacji „LE FLAPS TRANSIT” (Leading Edge Flaps Transit). Załoga wykonała czynności zgodnie z odpowiednią listą kontrolną NNC (Non-Normal Check List). W trakcie podejścia do lądowania sygnalizacja wystąpiła ponownie i załoga zgodnie z listą kontrolną wylądowała z klapami wypuszczonymi do położenia 15. Po lądowaniu dowódca samolotu dokonał wpisu do Pokładowego Dziennika Technicznego i powiadomił o zdarzeniu MCC (Maintenance Control Center).

 Opis: W trakcie rozbiegu do startu doszło do zderzenia z ptakiem. Załoga przekazała informację o zdarzeniu kontrolerowi TWR i podjęła decyzję o kontynuowaniu lotu. Po otrzymaniu zgłoszenia o zdarzeniu Dyżurny Operacyjny Portu wraz z sokolnikiem przeprowadzili inspekcję drogi startowej, podczas której odnaleźli dwie martwe mewy. Droga startowa została oczyszczona.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Bydgoszcz - Szwederowo (EPBY)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2/15

Powiązane raporty:

 Opis: W trakcie rozbiegu do startu doszło do zderzenia z ptakiem. Załoga podjęła decyzję o przerwaniu startu i skołowała na stanowisko postojowe, gdzie dokonano przeglądu technicznego samolotu, podczas którego znaleziono na szybie kokpitu ślady zderzenia. Mechanicy stwierdzili brak uszkodzeń i dopuścili samolot do lotu. Z powodu przewidywanego przekroczenia maksymalnego, dopuszczalnego czasu pracy załogi konieczna była jej wymiana. Po otrzymaniu zgłoszenia o zdarzeniu Dyżurny Operacyjny Portu przeprowadził inspekcję drogi startowej, podczas której odnalazł mewę.

 Opis: Załoga samolotu po otrzymaniu zezwolenia na start rozpoczęła rozbieg i po przebyciu ok. 300 m przerwała go zgłaszając jako przyczynę zderzenie z ptakami. Decyzją dowódcy samolot powrócił na stanowisko postojowe gdzie wykonano przegląd techniczny, podczas którego stwierdzono uszkodzenie 3 łopatek wentylatora silnika nr 1. Po zdarzeniu wykonano kontrolę drogi startowej, w wyniku której znaleziono szczątki kilku ptaków z gatunku „Perdrix” (kuropatwa). Droga startowa została oczyszczona i dopuszczona do użytku.

 Opis: Po wylądowaniu na DS33, w trakcie kołowania załoga nie zauważyła żadnych objawów świadczących o nieprawidłowym działaniu systemu hamulcowego, tempo hamowania nie różniło się od spotykanego standardowo. Nie stwierdzono również znoszenia z prostoliniowego kierunku kołowania. W końcowej fazie kołowania zaszła potrzeba użycia zwiększonego ciągu silników, co zostało zgłoszone personelowi technicznemu po opuszczeniu samolotu przez pasażerów. Personel techniczny podczas inspekcji samolotu stwierdził uszkodzenie zespołów hamulcowych nr 3 i nr 4.

 Opis: Załoga kołującego do startu samolotu Boeing 737-800 (B738) otrzymała od kontrolera ruchu lotniczego (krl) TWR EPKK zezwolenie na zajęcie drogi startowej (RWY) w celu wykonania nawrotu (backtrack) i przygotowania do startu z kierunku 25. W tym samym czasie, na podstawie wcześniejszej koordynacji między krl APP i krl TWR, załoga drugiego samolotu B738 była w trakcie wykonywania czwartego zakrętu do krótkiego podejścia na RWY 25.

 Opis: W trakcie przygotowania do wypychania samolotu ze stanowiska postojowego doszło do uderzenia w przednią goleń podwozia dyszlem ciągnika wypychającego. Ciągnik wyposażony w automatyczną skrzynię biegów był sprawny. Kierowca po włączeniu biegu, w momencie podjeżdżania do dyszla, chciał zahamować ale na skutek ześlizgnięcia się stopy z pedału hamulca nacisnął pedał gazu i uderzył ciągnikiem w dyszel. Załoga samolotu po oględzinach powstałych uszkodzeń zdecydowała o odwołaniu rejsu. Kierowca ciągnika posiadał ważne uprawnienia i był doświadczonym pracownikiem.

 Opis: Załoga samolotu Boeing 737-800 (B738) podczas końcowego podejścia do lądowania na lotnisko EPWA zablokowała częstotliwość radiową 118.300 MHz służby kontroli ruchu lotniczego TWR. Po lądowaniu samolotu B738, zablokowana została częstotliwość radiowa 121,900 MHz kontroli ruchu naziemnego GND. Problemy z prowadzeniem korespondencji radiowej trwały przez okres około 20 minut.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800

Znaki rejestracyjne:

Opis: Załoga samolotu Boeing 737-800 podczas końcowego podejścia do lądowania na lotnisko EPMO otrzymała informację, że po lądowaniu może opuścić drogę startową (RWY) przez drogę do kołowania (TWY) „E” lub z nawrotem na RWY przez TWY „C”. Po wylądowaniu załoga samolotu B738 zwolniła drogę startową przez TWY „D”, która nie jest dopuszczona do ruchu samolotów kodu A i B oraz nie posiada stosownego oświetlenia.

 Opis: Ze stanowisk 5 i 6 na płycie postojowej nr 1 zostały wypchnięte dwa samoloty typu Boeing 737-800. W jednym z nich z powodu usterki APU (Auxiliary Power Unit) do uruchomienia silnika konieczne było użycie naziemnego agregatu powietrznego. Podczas uruchamiania drugiego silnika niezbędne było zwiększenie obrotów silnika pracującego. Operacja ta została wykonana na drodze do kołowania A2 z niewystarczającym odstępem do drugiego samolotu co spowodowało narażenie go na podmuch gazów wylotowych („jet blast”).

Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Modlin (EPMO)