Pipistrel

 Opis: W dniu 24 maja 2011r pilot z podróżnym na pokładzie wystartował na ultralekkim samolocie Virus z lądowiska Wincentów k. Góry Kalwarii z zamiarem wykonania lotu widokowego. Lot do fazy lądowania przebiegał bez zakłóceń. Podejście do lądowania odbyło się na kierunku ,,19” z prędkością 50 kt, pełne klapy, hamulce aerodynamiczne w położeniu neutralnym, gaz ujęty całkowicie. Tuż po wyrównaniu , bez fazy wytrzymania nastąpiło szybkie pochylenie samolotu do przodu i uderzenie przednią golenią o ziemię.

 Opis: Po wykonaniu wszystkich czynności przedstartowych pilot rozpoczął start. Tuż po oderwaniu się od pasa pilot ocenił, że zbyt gwałtownie przeszedł na wznoszenie i postanowił skorygować wznoszenie oddając drążek sterowy od siebie. W wyniku zbyt obszernego ruchu drążkiem sterowym od siebie samolot z fazy wznoszenia przeszedł na zniżanie uderzając przednią częścią w drogę startową.

Miejsce zdarzenia: Powodowo k. Wolsztyna

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Virus SW 100

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 977/17

 Opis: W dniu 16.07.2016 r. pilot, mężczyzna lat 51, zaplanował wykonać trzy kręgi nadlotniskowe na samolocie ultralekkim Pipistrel Virus SW. Start odbył się z lotniska Warszawa-Babice (EPBC) o godz. 14:25 LMT. Dwa lądowania przebiegły bez zarzutu. Przy trzecim lądowaniu zaraz po przyziemieniu pilot zamknął hamulce aerodynamiczne, co spowodowało poderwanie samolotu. Następnie w związku z ponownym otwarciem hamulców nastąpiło przyziemienie samolotu na przednie koło (lekko skręcone).

 Opis: W drugiej serii lotów na czwartym kręgu, w trakcie wznoszenia przed drugim zakrętem, przy prędkości IAS ok. 150 km/h na wysokości ok. 300 m AGL, nastąpiło otwarcie lewych drzwi kabiny – od strony ucznia. Większa część drzwi odpadła, a przy kadłubie pozostała tylko niewielka część ramy drzwi z fragmentem oszklenia i z zawiasami. Natychmiast po odpadnięciu drzwi instruktor przejął stery i bezpiecznie wylądował na lotnisku.

Miejsce zdarzenia: Strefa kręgu lotniska Aleksandrowice, EPBA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Virus 912

 Opis: Zgodnie z treścią zdarzenia lotniczego przesłanego przez wojskowy organ kontroli ruchu lotniczego, w trakcie lotów dwóch samolotów wojskowych F-16 w przestrzeni TMA lotniska EPLK znalazł się samolot ultralekki Pipistrel Virus 912. Według kontrolera ruchu lotniczego APP EPLK pilot samolotu ultralekkiego nie koordynował warunków wlotu w rejon kontrolowany lotniska.

Miejsce zdarzenia: TMA lotniska EPLK

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Pipistrel Virus 912, F-16 (x2)

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1085/15

 Opis: Po dolocie pilot wykonał trzy przeloty nad miejscem planowanego lądowania w celu, jak oświadczył „zapoznania się z przeszkodami terenowym i rozplanowania kręgu”. Samolot przyziemił w odległości ok. 20 m od progu pasa, z lekkim odchyleniem w lewo od osi pasa lądowania i po kilkudziesięciu metrach przetoczył się przez miedzę. Po 164 m dobiegu koło przedniego podwozia natrafiło na nierówności terenowe sąsiedniej łąki, zagłębiło się w grunt, co spowodowało wyłamanie koła z goleni, złamanie przedniej goleni, a w efekcie pochylenie samolotu na nos i kapotaż.

Opis: Po starcie będąc na wznoszeniu na wysokości około 100 m pilot zauważył znaczny spadek mocy i drgania samolotu. Upewniwszy się, że dźwignia przepustnicy jest maksymalnie wciśnięta (pełne ładowanie), zgłosił drugiemu pilotowi, że coś jest nie w porządku z silnikiem. Drugi pilot zorientował się, że nastąpiła awaria silnika, przejął stery i wykonał zakręt w stronę lotniska, próbując wylądować z wiatrem na pasie 27. Ponieważ wysokość była zbyt mała a silnik nie dawał wystarczającej mocy, przyziemienie nastąpiło z lewej strony pasa na niewyrównanej części lotniska.

 Opis: Pilot, lecąc samolotem ultralekkim Pipistrel Sinus 912, zaplanował przelot po trasie: Bagicz k/Kołobrzegu – Krępsko k/Piły. Z powodu bardzo silnego wiatru o prędkości ok. 70 km/h z kierunku południowo-wschodniego oraz dodatkowo silną turbulencją powietrza pilot zgłosił awaryjną pozostałość paliwa – zadeklarował emergency fuel i poprosił o lądowanie na lotnisku wojskowym Świdwin, na co uzyskał zgodę kontrolera TWR EPSN ze względu na sytuację zagrażającą dalszemu kontynuowaniu lotu. Po lądowaniu na lotnisku EPSN o godz.

Opis: Podczas lądowania, po przyziemieniu na koła główne pilot kontynuował dobieg z uniesionym kołem przednim. Po zmniejszeniu prędkości opuścił koło przednie do zetknięcia z nawierzchnią pasa. Po zetknięciu z nawierzchnią pasa nastąpiło oderwanie (odłamanie) widelca koła przedniego wraz z kołem i jego owiewką na połączeniu goleni z kołnierzem widelca koła. Dobieg został zakończony bez utraty kierunku na kikucie goleni podwozia na odcinku ok. 30 m. Uszkodzone (praktycznie zniszczone) zostały obie łopaty pracującego śmigła. Nikt nie odniósł żadnych obrażeń.