Oblodzenie gaźnika

 Opis: 9 października 2024 r. pilot zaplanował lot samolotem Socata TB9 o znakach rozpoznawczych SP-FNL, po trasie EPZB-EPKB-EPZB. Na pokład zabrał troje pasażerów. Po zajęciu miejsc w kabinie przez pasażerów, pilot uruchomił silnik i zamierzał kołować Jednak nad lotniskiem przemieszczała się niska chmura i pilot przełożył start. Po przejściu chmury poza rejon lądowiska, o 11:15, pilot rozpoczął kołowanie do RWY3 28.

 Opis: 31 grudnia 2023 r. właściciel samolotu ultralekkiego Aeroprakt A-22L2 o znakach rozpoznawczych SP-SWOZ przybył na lądowisko Oborniki-Słonawy (EPOB) z zamiarem wykonania lotów w ramach corocznego spotkania członków stowarzyszenia lotniczego. Pilot wykonał pięć lotów w łącznym czasie około 1 godz. 19 min. Na szósty lot trwający 11 minut, pilot zabrał na pokład pasażera, którego już uprzednio przewoził tym samolotem. W czasie powrotu do lotniska pilot włączył się do lewego kręgu nadlotniskowego i przedłużył lot na odcinku z wiatrem.

Opis: 9 marca 2023 r. załoga dwuosobowa w składzie pilot z licencją PPL(A) oraz pilot-instruktor-pilot z licencją CPL(A) wystartowali do lotu według ćwiczenia VFR/Z-3 z lotniska EPPR. Start nastąpił o godzinie 12.45. Następnie załoga wykonała sześć lotów po kręgu z procedurą T&G. W trakcie szóstego kręgu na pozycji z wiatrem wystąpiło zakłócenie pracy silnika, w związku z czym załoga wykonała dowrót do pasa i pełne lądowanie, a następnie skołowała z pasa i wykonała próbę silnika.

Opis: Około godziny 15:20 w pobliżu jeziora Kłeckiego (woj. wielkopolskie) świadkowie zauważyli samolot, który przyleciał z kierunku południowego. Nad jeziorem samolot wykonał na małej wysokości najpierw zakręt w prawo a następnie 2-3 zakręty o małym promieniu w lewo i około godz. 15:24, wykonując zniżanie, zderzył się z powierzchnią wody. Nastąpił kapotaż samolotu i jego częściowe zanurzenie. Po kilkunastu minutach od zderzenia samolot zatonął.

 Opis: Podczas lotu szkolnego IFR po wykonaniu touch and go na pasie 07 na lotnisku Łódź (EPLL), na wysokości ok 1000 ft AMSL wystąpiły drgania na prawym silniku. Po zmniejszeniu mocy drgania nie ustąpiły. Instruktor podjął decyzje o wyłączeniu silnika i zgłosił do ATC zamiar lądowania na kierunku 25. Lądowanie odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Łódź-Lublinek (EPLL)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2006T

Znaki rejestracyjne: SP - MEL

Numer akt: 2020/3777

Powiązane raporty:

 Opis: 06 sierpnia 2020 r. około godziny 10:00 na samolocie Cessna 152, z lądowiska Świdnik k. Lublina wystartował uczeń-pilot do samodzielnego lotu po trasie. Lot odbywał się pod nadzorem instruktora zgodnie z Programem Szkolenia Samolotowego do uzyskania licencji PPL(A). Około 1 minuty po zakończeniu wznoszenia (w locie poziomym), przed odlotem do punktu ZULU lubelskiego CTR, uczeń zameldował przez radio o spadku obrotów i nierównej pracy silnika oraz zgłosił zamiar lądowania zapobiegawczego.

 Opis: 11.07.2019 o godzinie 07:30 załoga wykonywała lot szkolny wg „Programu szkolenia samolotowego na typ lub wersję samolotu klasy SEP(L)” zad. 1. W trakcie wykonywania zadania polegającego na zademonstrowaniu przeciągnięcia statycznego samolotu nastąpiło samoczynne wyłączenie silnika (samolot nie wszedł w fazę przeciągnięcia).

 Opis: W dn. 06.10.2018 r. o godz. 8.30 LMT pilot wraz z pasażerką wystartował do lotu rekreacyjnego wodnosamolotem ultralekkim w rejonie lotniska Toruń EPTO. Po wykonaniu kręgu nadlotniskowego na wysokości 1100 ft. AGL odszedł na południe z zamiarem 20 minutowego lotu w granicy ATZ EPTO. W trakcie lotu zwiększył wysokość do 2200 ft. AGL i będąc ok. 5 km na południe od lotniska zaczął się zniżać. Na wysokości ok.

 Opis: Po wykonaniu wszystkich czynności przedstartowych, łącznie z próbą silnika, podczas kolejnego startu, samolot oderwał się od drogi startowej. Pilot poczuł spadek mocy i „falowanie obrotów silnika”. Określił to zjawisko jako oblodzenie gaźnika i włączył jego ogrzewanie, ale nie wpłynęło to na poprawę pracy silnika, a moc jego spadła. Wysokość lotu pilot ocenił na 70 m AGL i w tej sytuacji podjął decyzję o lądowaniu zapobiegawczym „na wprost”. Lądowanie odbyło się na polu w konfiguracji pełnych klap i z krótkim dobiegiem bez uszkodzeń samolotu i obrażeń załogi.

 Opis: W trakcie samodzielnego lotu szkolnego VFR uczeń-pilot utrzymywał wysokość 3200 ft AMSL. Po minięciu miejscowości Pisarowce w dolocie do punktu „India” ATZ Krosna, pilot rozpoczął zniżanie do wysokości 2000 ft AMSL, w związku z prognozą pogody, świadczącą o dużej wilgoci w powietrzu włączył podgrzew gaźnika,. Po zakończeniu zniżania pilot wykonał lot do pasa 29 lotniska EPKR i wyłączył podgrzew gaźnika.