Uchwała PKBWL o zakończeniu badania

 Opis: 26 listopada 2024 r. na lotnisku EPCD załoga w składzie: instruktor oraz szkolony pilot, wykonywała loty po kręgu z asymetrią ciągu w ramach szkolenia do uzyskania uprawnienia MEP(L) z wykorzystaniem samolotu Tecnam P2006T o znakach rozpoznawczych SP-CLE. Celem ćwiczenia była symulacja podejścia i lądowania z symulowaną awarią silnika. W trakcie drugiego lotu instruktor przeprowadził symulowaną awarię lewego silnika przez zdławienie obrotów do biegu jałowego.

 Opis: 9 października 2024 r. pilot zaplanował lot samolotem Socata TB9 o znakach rozpoznawczych SP-FNL, po trasie EPZB-EPKB-EPZB. Na pokład zabrał troje pasażerów. Po zajęciu miejsc w kabinie przez pasażerów, pilot uruchomił silnik i zamierzał kołować Jednak nad lotniskiem przemieszczała się niska chmura i pilot przełożył start. Po przejściu chmury poza rejon lądowiska, o 11:15, pilot rozpoczął kołowanie do RWY3 28.

 Opis: Załoga w składzie instruktor wraz z uczniem – pilotem zamierzała wykonać serię lotów podczas szkolenia do licencji CPL(A), na trasie Lotnisko Kaniów – Lotnisko Kraków Balice – Lotnisko Kaniów. W wyniku nieprawidłowego przeprowadzenia przeglądu przedlotowego samolotu, nie został usunięty dyszel wodzidła przedniego podwozia. Po wykonaniu manewru „touch and go” na lotnisku Kraków-Balice kontroler drogą radiową poinformował załogę o nieodczepionym dyszlu wodzidła. Załoga wykonała lądowanie zapobiegawcze na lotnisku Kraków Balice.

Opis: 19.10.2024 r. na lotnisku Krosno (EPKR) po przygotowaniu naziemnym obejmującym omówienie zadania, uczeń-pilot wykonał samodzielny lot trasowy w ramach szkolenia do uzyskania licencji PPL(A). Po powrocie nad lotnisko startu włączył się w krąg nadlotniskowy w trzecim zakręcie. Podczas lądowania samolot odbił się od drogi startowej (tzw. kangur), a następnie uderzył w nią kołem przedniego podwozia. Podczas twardego lądowania doszło do wyłamania koła przedniego podwozia oraz uszkodzenia śmigła. Instruktor na ziemi, nadzorujący lądowanie, nie zdążył zareagować na błąd ucznia.

 Opis: 9 października 2024 r., na lotnisku Poznań/Ławica (EPPO), w celu budowania nalotu, pilot PPL(A) zaplanował lot na samolocie ośrodka ATO. Podczas lądowania samolot odbił się od drogi startowej, a następnie, przy braku reakcji pilota przepadł, uderzając o drogę startową (twarde lądowanie). Uszkodzeniu uległa goleń przedniego podwozia. Samolot zatrzymał się na drodze startowej, a pilot wyłączył silnik. Pilot nie odniósł obrażeń. W celu usunięcia samolotu konieczne było zaangażowanie służb lotniskowych.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Opis: 6 września 2024 r., podczas lądowania z przelotem na RWY10 lotniska Poznał/Ławica (EPPO), pilot nie był w stanie właściwie wyhamować samolotu na dobiegu. Kończąc dobieg, zjechał więc w drogę kołowania, a następnie na trawę, gdzie samolot zatrzymał się. Zarówno samolot jak i infrastruktura pola manewrowego lotniska nie zostały uszkodzone.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2008JC

Znaki rejestracyjne: SP-SME

Numer akt: 2024-0100

Opis: 9 września 2024 r., podczas lądowania na lotnisku Warszawa-Babice (EPBC), pilot utracił kontrolę sterowania samolotem w fazie wysokiego wyrównania i twardo przyziemił. Przednia goleń wraz z kołem odpadła od konstrukcji, a prawa goleń podwozia głównego została nadłamana i uległa deformacji. Samolot zakończyl dobieg na asfalto-betonowej nawierzchni drogi startowej, co skutkowało zniszczeniem śmigła oraz uszkodzeniem maski silnika. Silnik samolotu przestał pracować. Załoga, którą stanowiły dwie osoby, nie odniosła obrażeń.

 Opis: 11 września 2024 r., na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim (EPPT) odbywały się loty szybowcowe z pasa trawiastego 21L, z wykorzystaniem wyciągarki. Wykonywano loty szkolne instruktorskie na szybowcu SZD-50-3 „Puchacz” oraz loty w ramach treningu pilotów z licencją, na szybowcach jednomiejscowych. Około 13:00, pilot szybowca Grob G102 „Astir CS”, po około 20 minutowym locie termicznym, znajdował się na wysokości około 300 m AGL, w okolicy trzeciego zakrętu kręgu nadlotniskowego. Z tej pozycji zgłosił drogą radiową zamiar lądowania.

 Opis: Pilot samolotowy posiadający licencję PPL(A) otrzymał zlecenie wykonania przebazowania samolotu VIPER SD-4 na trasie EPJG-EPOM w dniu 6 sierpnia 2024.Start nastąpił o 11.44. Przelot odbywał się w dobrych warunkach atmosferycznych i do momentu lądowania przebiegał bez zakłóceń. Pilot podjął decyzję o niższym podejściu - bardziej płaskim profilu co skutkowało przyziemieniem na trzy punkty podwozia i w efekcie odbiciem od nawierzchni lotniska. Pilot skorygował odbicie poprzez wychylenie sterów od siebie.

 Opis: 25 lipca 2024r. uczeń pilot posiadający licencję PPL(A) w trakcie szkolenia zintegrowanego do licencji ATPL(A) wykonywał lot na trasie Gliwice EPGL – Łódź EPLL pod nadzorem kierownika szkolenia ośrodka. Na pokładzie znajdował się pasażer, który nie był członkiem załogi lotniczej tego lotu choć posiadał uprawnienia instruktora samolotowego, a jego zadaniem był odbiór innego samolotu z lotniska EPLL.