EV97

 Opis: Załoga w składzie instruktor wraz z uczniem – pilotem zamierzała wykonać serię lotów podczas szkolenia do licencji CPL(A), na trasie Lotnisko Kaniów – Lotnisko Kraków Balice – Lotnisko Kaniów. W wyniku nieprawidłowego przeprowadzenia przeglądu przedlotowego samolotu, nie został usunięty dyszel wodzidła przedniego podwozia. Po wykonaniu manewru „touch and go” na lotnisku Kraków-Balice kontroler drogą radiową poinformował załogę o nieodczepionym dyszlu wodzidła. Załoga wykonała lądowanie zapobiegawcze na lotnisku Kraków Balice.

 Opis: 29 kwietnia 2024 r., o godz. 18.42, pilot legitymujący się świadectwem kwalifikacji do wykonywania lotów na samolotach ultralekkich, wystartował z lądowiska w Kazimierzu Biskupim (EPKB). Pilot zaplanował wykonanie lotu widokowego w rejonie i powrót na miejsce startu. Po około 20 minutowym locie samolot znalazł się w okolicy lądowiska Węglew Kolonia, położonego 8 km na południe od EPKB. Jak oświadczył pilot, podjął on zamiar wykonania niskiego przelotu nad lądowiskiem, bez lądowania.

Opis: 9 marca 2023 r. załoga dwuosobowa w składzie pilot z licencją PPL(A) oraz pilot-instruktor-pilot z licencją CPL(A) wystartowali do lotu według ćwiczenia VFR/Z-3 z lotniska EPPR. Start nastąpił o godzinie 12.45. Następnie załoga wykonała sześć lotów po kręgu z procedurą T&G. W trakcie szóstego kręgu na pozycji z wiatrem wystąpiło zakłócenie pracy silnika, w związku z czym załoga wykonała dowrót do pasa i pełne lądowanie, a następnie skołowała z pasa i wykonała próbę silnika.

 Opis: 9 maja 2021 r. grupa trzech samolotów ultralekkich wylądowała na lądowisku w Milewie. Po krótkim postoju, dwa z nich odleciały. Jako ostatni, z zamiarem powrotu do Płocka, rozpoczął rozbieg samolot EV-97 Eurostar. W trakcie rozpędzania samolot wjechał w rozległe, rozjeżdżone przez poprzedników zastoisko wody i rozmiękczonej ziemi. Na skutek zmniejszonej przyczepności opon do podłoża (aquaplaning), momentu odśmigłowego oraz nieumiejętnego poprawiania kierunku rozbiegu, nastąpiła znaczna utrata kierunku w lewo, w stronę stawu i zabudowań lądowiska.

 Opis: 16 października 2022 r. na lotnisku w Kaniowie (EPKW) zaplanowano samodzielne loty szkolne ucznia-pilota na samolocie Evektor SportStar RTC. Instruktor wraz z uczniem wykonali przegląd przedlotowy zgodnie z Instrukcją Użytkowania w Locie. Następnie wykonali wspólnie trzy loty sprawdzające po kręgu, przed lotami samodzielnymi ucznia. Podczas lotów sprawdzających instruktor nie miał zastrzeżeń do techniki pilotażu szkolonego i dopuścił go do lotów samodzielnych. Dwa loty samodzielne uczeń wykonał poprawnie.

Opis: Pilot wykonał kilka lotów samolotem SportStar RTC, w ramach budowania nalotu do licencji zawodowej. Podczas szóstego, ostatniego lądowania, chcąc uniknąć długiego kołowania, pilot postanowił lądować w połowie pasa w pobliżu hangaru. Podejście zostało wykonane na klapach 50º z nieznacznie zwiększoną prędkością: 60 – 65 kt, (zalecana 49 – 57 kt). Pilot przyziemił dalej niż planował, ok. 170 m przed końcem pasa startowego oraz 233 m przed rowem o głębokości ok. 1,5 m znajdującym się na granicy lądowiska. Pilot nie zdołał wyhamować samolotu przed końcem pasa.

 Opis: Dnia 16 lipca 2017 r. ok. godz. 11:30 LMT pilot samolotu SportStar RTC wykonujący przelot na trasie Pruszcz Gdański [EPPR] – Kikity [EPKI] po wylądowaniu na lotnisku w Kikitach skołował z pasa aby ustąpić miejsca oczekującemu na start wiatrakowcowi, a następnie wkołował ponownie na pas w celu dotarcia na miejsce postojowe przy hangarze. Kołując poza pasem przejechał przez lokalne zagłębienie gruntu, niewidoczne z kabiny. Miejsce, przez które kołował, było skoszone jak pas startowy. W wyniku wpadnięcia przedniego podwozia w zagłębienie doszło do zetknięcia się

 Opis: Podczas startu samolotu z lotniska Krępa Słupska, po osiągnięciu wysokości ok. 10 m nastąpiło otwarcie osłony kabiny. Pilot zdążył uchwycić osłonę, a instruktor przeprowadził bezpieczne lądowanie. Przytrzymywana, lekko uchylona osłona kabiny nie spowodowała utraty stateczności ani sterowności samolotu. Po sprawdzeniu zamka osłony kabiny załoga wykonywała dalsze loty, zwracając szczególną uwagę na zachowanie zamka, które nie budziło zastrzeżeń.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Słupsk-Krępa (EPSK)

Państwo: Polska

Opis: START Z OBERSBERG Z ZAMIAREM LĄDOWANIA W RZESZOWIE; NIERÓWNOMIERNA PRACA SILNIKA;
ZGAŚNIĘCIE SILNIKA; LĄDOWANIE AWARYJNE W TERENIE PRZYGODNYM; PRZECIĄGNIĘCIE SAMOLOTU W OSTATNIEJ FAZIE LĄDOWANIA I ZDERZENIE Z ZIEMIĄ PRZEDNIM KOŁEM; ZŁAMANIE PRZEDNIEJ GOLENI PODWOZIA.

Miejsce zdarzenia: Woźniczna k/ Tarnowa

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EV-97 EUROSTAR 2000R

Znaki rejestracyjne: D-MOCI

Numer akt: 845/13

Powiązane raporty:

Opis: Samolot wykonywał przelot z EPBC do EPPR. Lot przebiegał bez zakłóceń. Lądowanie w EPRP odbyło się na pasie trawiastym na kierunku 280º. W trakcie lądowania panowały warunki bezwietrzne, lądowanie wykonano poprawnie. Pod koniec dobiegu, zgodnie z zaleceniem ze startu szybowcowego o skołowaniu w prawo, pilot wcisnął hamulce w celu dostosowania prędkości kołowania do zakrętu. W tym momencie samolot zaczął lekko się obracać w prawo, po czym oparł się końcówką skrzydła o trawę, obrócił się jeszcze trochę i zatrzymał.