AAT3

 Opis: Uczeń-pilot po locie kontrolnym z instruktorem wykonywał samodzielny lot szkoleniowy. Po wykonaniu zadania w strefie wykonał stabilne podejście. Po twardym przyziemieniu zwiększył moc silnika z zamiarem odejścia na drugi krąg. W trakcie tego manewru doszło do przechylenia samolotu w lewo, uderzenia skrzydłem o nawierzchnię pasa, utraty kontroli i zderzenia z ziemią z lewej strony DS. Uczeń-pilot samodzielnie opuścił kabinę i podjął próbę gaszenia niewielkiego pożaru w rejonie silnika. Uczeń-pilot nie odniósł obrażeń, a samolot uległ zniszczeniu.

 Opis: 25 maja 2025 r. pilot z licencją PPL(A)1 z uprawnieniem SEP(L)2 w okresie ważności wraz z pasażerem zaplanowali wykonanie lotu z lotniska EPBC na lotnisko EPRJ na samolocie AT-3 o znaku rozpoznawczym SP-RWG. Po złożeniu planu lotu i jego akceptacji pilot wystartował do lotu 9:03 LMT. Lot do lotniska docelowego przebiegał bez uwag. W trakcie dolotu do lotniska docelowego pilot nawiązał kontakt radiowy ze służbami lotniska i otrzymał niezbędne informacje oraz zgodę na lądowanie na lotnisku EPRJ. Lądowanie nastąpiło około 11:00.

Opis: 19.10.2024 r. na lotnisku Krosno (EPKR) po przygotowaniu naziemnym obejmującym omówienie zadania, uczeń-pilot wykonał samodzielny lot trasowy w ramach szkolenia do uzyskania licencji PPL(A). Po powrocie nad lotnisko startu włączył się w krąg nadlotniskowy w trzecim zakręcie. Podczas lądowania samolot odbił się od drogi startowej (tzw. kangur), a następnie uderzył w nią kołem przedniego podwozia. Podczas twardego lądowania doszło do wyłamania koła przedniego podwozia oraz uszkodzenia śmigła. Instruktor na ziemi, nadzorujący lądowanie, nie zdążył zareagować na błąd ucznia.

 Opis: 25 lipca 2024r. uczeń pilot posiadający licencję PPL(A) w trakcie szkolenia zintegrowanego do licencji ATPL(A) wykonywał lot na trasie Gliwice EPGL – Łódź EPLL pod nadzorem kierownika szkolenia ośrodka. Na pokładzie znajdował się pasażer, który nie był członkiem załogi lotniczej tego lotu choć posiadał uprawnienia instruktora samolotowego, a jego zadaniem był odbiór innego samolotu z lotniska EPLL.

 Opis: 24 maja 2023 r. instruktor samolotowy zaplanował lot szkolny z uczniempilotem wg Programu Szkolenia Samolotowego do PPL(A), na zadanie C/2 (lot po trasie). Po przygotowaniu nawigacyjnym i operacyjnym do lotu udali się do hangaru, gdzie sprawdzili stan paliwa i oleju. Po wyciągnięciu samolotu z hangaru ustawili go na trawiastej płycie postojowej. Instruktor uznał, że (ze względu na zdobyte już doświadczenie) uczeń może samodzielnie wykonać przegląd przedlotowy i polecił mu go wykonać.

 Opis: 30 czerwca 2022 r. pilot samolotu AT-3 R100 o znakach rozpoznawczych SP-PBC wykonywał trasowy lot szkolny w ramach szkolenia do licencji ATPL(A). Po około 1 godz. 40 min. od startu silnik samolotu wyłączył się, a próby uruchomienia go okazały się nieskuteczne. Pilot został zmuszony do lądowania w pagórkowatym terenie przygodnym. Podczas lądowania ze stokiem samolot uderzył w miedzę, w wyniku czego został poważnie uszkodzony. Pilot nie odniósł obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Witanowice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Aero AT-3 R100

 Opis: 21 września 2018 r. o godzinie 14:30 pilot z pasażerem wystartował z lotniska EPBC na samolocie AT-3 z silnikiem Rotax 912 iS (z wtryskiem) w ramach budowy nalotu do uprawnienia dowódcy statku powietrznego. Podczas wznoszenia samolotu (na wysokości 900 ft) zaświeciły się lampki ostrzegawcze Linia A i Linia B, które sygnalizowały przekroczenie dopuszczalnych parametrów pracy silnika. Jednocześnie pilot zauważył wydobywające się z komory silnika duże ilości płynu chłodzącego. Natychmiast zgłosił awarię silnika, zawrócił na lotnisko i wylądował na pasie 28.

 Opis: Po starcie na wysokości 200÷250 ft AGL pilot zauważył spadek obrotów silnika do wartości 3500÷4000 obr/min (obroty startowe wynoszą 5400 obr/min). Spadkowi obrotów towarzyszyły lekkie wibracje samolotu. Po upływie ok. dwóch sekund parametry pracy silnika powróciły do normy a drgania samolotu ustały. Pilot zgłosił sytuację na Babice Radio i kontynuował wznoszenie do wysokości ok. 1200 ft (wg ciśnienia QNF), a następnie zawrócił i wykonał lądowanie z wiatrem na DS 10R bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

 Opis: 16 czerwca 2020 roku na lotnisku Warszawa-Babice uczeń-pilot wykonywał drugi samodzielny lot po kręgu z drogi startowej 28, samolotem AT3 o znakach SP-RWG. W trakcie wykonywania przez niego pierwszego zakrętu, instruktor obserwująca lot samodzielny ucznia zauważyła, że z punktu nawigacyjnego „FOXTROT” lotniska Warszawa-Babice nadleciał inny samolot wchodząc również w krąg do pierwszego zakrętu. Była to Cessna o znakach D-ECNI. Pilot samolotu Cessna wyprzedził samolot AT3 i wylądował jako pierwszy. Pilot samolotu AT3 wylądował jako drugi.

 Opis: 13 czerwca 2020 r. pilot z licencją PPL(A) wykonywał lot z Chełma (EPCD) do Kielc (EPKA). Podczas lądowania na lotnisku EPKA na pasie 11 w ostatniej fazie wytrzymania doszło do zawadzenia końcówką lewego skrzydła o pas. Uszkodzona została lewa lotka, starta od dołu warstwa lakieru oraz starta blacha poszycia. Podczas zdarzenia wiał boczny wiatr 070 z prędkością do 15 kt, podmuchy do 25 kt. Zgodnie z Instrukcją Użytkowania samolotu prawidłowe właściwości pilotażowe samolotu zostały zademonstrowane przy prędkości wiatru bocznego do 6 m/s (około 11 kt)