Opadanie ze spadochronem

Awaryjne lądowanie skoczka ze spadochronem Navigator 240 986/14

Data zdarzenia

Opis: Skoczek (109 skoków) wykonywał skok na zadania „solo”. Na wysokości około 900 m, po otwarciu spadochronu stwierdził przerzucenie linek przez czaszę (tzw. kalafior). Wykonał procedurę awaryjną: wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową. Wylądował na użytkowej części lądowiska nie doznając obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Chrcynno – lądowisko EPNC

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Navigator 240

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 986/14

Powiązane raporty:

Awaryjne lądowanie skoczka ze spadochronem Solo 250 na lotnisku w Kazimierzu Biskupim 946/14

Data zdarzenia

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał 49 skok w życiu. Po otwarciu spadochronu, na wysokości 1000 m stwierdził przerzucenie linki przez czaszę (tzw. kalafior). Wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową, która napełniła się na wysokości około 800 m. Wylądował poza lądowiskiem, nie doznając urazów.

Miejsce zdarzenia: Kazimierz Biskupi – lądowisko EPKB

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Solo 250

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 946/14

Powiązane raporty:

Awaryjne lądowanie skoczka ze spadochronem Drakkar po nieudanej próbie opanowanie płaskich obrotów 809/14

Data zdarzenia

Opis: Uczeń-skoczek (4 skoki) wykonywał skok z wysokości 1000 m z samoczynnym otwarciem spadochronu (lina desantowa). Od samolotu oddzielił się poprawnie, a spadochron się otworzył. Po napełnieniu się czaszy spadochron wykonywał płaskie obroty. Z relacji ucznia-skoczka wynika, że jedna linka sterownicza, była splątana z pozostałymi linkami, co powodowało obroty spadochronu. Kilkukrotne pociąganie linek sterowniczych nie spowodowało uwolnienia splątanej linki lub zatrzymania obrotów spadochronu.

Awaryjne lądowanie skoczka ze spadochronem Navigator 260 693/14

Data zdarzenia

Opis: Uczeń-skoczek wykonywał swój pierwszy skok AFF w asyście dwóch instruktorów. Oddzielił się od
samolotu w sylwetce lekko zgiętej i na znak instruktora dokonał szybkiej korekty sylwetki. Dalej swobodne spadanie przebiegało prawidłowo – uczeń-skoczek poprawnie reagował na znaki instruktorów. Zainicjowanie otwarcia, na prawidłowej wysokości, uczeń-skoczek wykonał samodzielne (z asystą instruktora).

Nieprawidłowe sterowanie spadochronem przez dolnego skoczka, w czasie dokowania górnego skoczka przyczyną awaryjnego lądowania1331/14

Data zdarzenia

Opis: Skoczkowie wykonywali skok na zadanie CRW-2 - sekwencje. Skoczek „A” (1570 skoków, spadochron Lightning 143) w czasie dokowania wykonywał przejście od skrajnej linki do linek centralnych spadochronu skoczka „B” (3158 skoków, spadochron Storm 150). W czasie tego przejścia skoczek „A” został owinięty czaszą skoczka „B”, w wyniku czego nastąpiło splątanie. Po wyczepieniu czasz głównych przez obu skoczków, wylądowali prawidłowo na swoich czaszach zapasowych, nie doznając obrażeń.

Miejsce zdarzenia: Radawiec – lotnisko EPLR

Państwo: Polska

Utrata świadomości skoczka podczas skoku ze spadochronem Magellan 190 332/14

Data zdarzenia

Opis: Skoczek wykonywał 1830 skok spadochronowy w życiu. Od samolotu oddzielił się na wysokości około 3500 m. Spadochron otworzył na wysokości około 1500 m. Po sprawdzeniu, że spadochron otworzył się prawidłowo, wykonał kilka zakrętów. Na wysokości około 1000 m poczuł się „słabo”, więc zaprzestał wykonywania gwałtownych manewrów. Na wysokości około 300 m ustawił spadochron do lądowania pod wiatr. Chwilę później skoczek utracił świadomość. Przyziemił bez wyrównania lotu spadochronu. Skoczkowi udzielono pierwszej pomocy i wezwano karetkę pogotowia.

Brak pełnej sterowności w skoku ze spadochronem Eagle 220 M 247/14

Data zdarzenia

Opis: Skoczek spadochronowy wykonywał swój 69 skok, pierwszy w dniu zdarzenia, z samolotu SMG-92 Turbofinist, z wysokości ~4000 m na zadanie RW-2. Skok miał prawidłowy przebieg do otwarcia spadochronu. Po otwarciu spadochronu skoczek stwierdził, że nie może ściągnąć lewej linki sterowniczej. Po uznaniu, że nie jest w stanie w pełni sterować spadochronem zadecydował o wykonaniu procedury awaryjnej. Po wyczepieniu czaszy głównej na wysokości ok. 800 m otworzył spadochron zapasowy i bezpiecznie lądował na płycie lotniska.

Miejsce zdarzenia: EPOM, Michałków k/Ostrowa Wlkp.

Wypięcie prawidłowo otwartej czaszy głównej Drakkar 290 przez ucznia-skoczka i obrażenia ciała podczas lądowania 417/11

Data zdarzenia

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 417/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piła (EPPI)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Drakkar 290
Znaki rejestracyjne: -

Opadanie ucznia-skoczka ze znaczną prędkością na spadochronie Mars 330 i obrażenia przy lądowaniu 416/11

Data zdarzenia

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 416/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piła (EPPI)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Mars 330
Znaki rejestracyjne: -

Samoczynne otwarcie się czaszy zapasowej podaczas opadania ucznia-skoczka na prawidłowo otwartej czaszy głównej Fury i śmiertelne obrażenia po upadku 1061/11

Data zdarzenia

Tytuł opracowania: Raport wstępny o wypadku (poważnym incydencie) lotniczym

Miejsce zdarzenia: 1,5km od lotniska Rybnik - Gotartowice (EPRG)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Fury (Glide Path Int.)
Znaki rejestracyjne: -

Numer akt: 1061/11

Powiązane raporty: