Tytuł opracowania: Raport końcowy z badania incydentu lotniczego
Miejsce zdarzenia: lotnisko Lublin - Radawiec (EPLR)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron PD-280
Znaki rejestracyjne: -
Numer akt: 596/08
Powiązane raporty: -
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 808/11
Miejsce zdarzenia: lotnisko Olsztynek - Gryźliny
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Silhoulette 190
Znaki rejestracyjne: -
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 786/11
Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Navigator 260
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Prawdopodobną przyczyną incydentu było odnowienie się kontuzji stawu barkowego
w trakcie wykonywania skoku, na etapie wolnego spadania.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 385/11
Miejsce zdarzenia: lotnisko Olsztyn - Dajtki (EPOD)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Voyager 280
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
1. Brak kontroli wysokości podczas swobodnego spadania, co spowodowało otwarcie
czaszy głównej poniżej wyznaczonej wysokości;
2. Nieutrwalona umiejętność spadania w płaskiej i stabilnej sylwetce.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 611/11
Miejsce zdarzenia: Chrcynno k/Nasielska
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Lightning 160
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Zbyt duża prędkość podczas podejścia na pozycję czwartą do formacji CRW –
czteroosobowej etażerki rotacyjnej. Spowodowało to owinięcie czaszą skoczka na pozycji
3 i w konsekwencji podjęcie procedury awaryjnej – wyczepienia czaszy głównej i otwarcia
czaszy zapasowej.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1094/10
Miejsce zdarzenia: Przasnysz
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Stealth 150
Znaki rejestracyjne: Brak
Przyczyna incydentu:
Nie ustalono przyczyny incydentu polegającego na skręceniu linek nośnych po otwarciu czaszy. Skoczek wyczepiła czaszę główną i otworzyła czaszę zapasową.
Zalecenia profilaktyczne: Brak
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1093/10
Miejsce zdarzenia: Radawiec
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Stiletto 150
Znaki rejestracyjne: Brak
Przyczyna incydentu:
Nie ustalono przyczyny incydentu polegającego na skręceniu linek nośnych po otwarciu czaszy. Skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.
Zalecenia profilaktyczne: Brak
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1080/10
Miejsce zdarzenia: Pruszcz Gdański
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Spadochron Comp Velocity
Znaki rejestracyjne: Brak
Przyczyna incydentu:
Nie ustalono przyczyn incydentu polegającego na skręceniu linek nośnych i nurkowaniu spadochronu po otwarciu czaszy. Skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową.
Zalecenia profilaktyczne: Brak
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 230/08
Miejsce zdarzenia: Kętrzyn
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Sabre2 190
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
Błąd podczas układania spadochronu do skoku, polegający na niewłaściwym włożeniu kołka blokującego uchwytu sterowniczego w oczko (łezkę) linki sterowniczej
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1005/09
Miejsce zdarzenia: lotnisko Ostrów Wlkp. - Michałków (EPOM)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: spadochron Rush 150
Znaki rejestracyjne: -
Przyczyna incydentu:
niezamierzone wyciągnięcie uchwytu wyzwalajacego czasze zapasowa spadochronu innego
skoczka w czasie dokowania do formacji – skok na zadanie free fly w zespole czterech
skoczków. Otwarcie czaszy zapasowej nastąpiło na wysokości ok. 2500m.