ME

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszenia zdarzenia lotniczego, załoga samolotu Airbus A321 (A321) wykonująca lot na trasie UUDD-EGLL, po przekazaniu na łączność radiową z sektora „GS” (częstotliwość 132.700 MHz) na sektor „BD” (częstotliwość 134.225 MHz) nie nawiązała kontaktu radiowego ze służbą kontroli ruchu lotniczego przez okres siedmiu minut. W wyniku wywołania załogi A321 na częstotliwości alarmowej (121.500 MHz) załoga wznowiła łączność radiową. O zdarzeniu zostały poinformowane służby wojskowe.

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa

Państwo: Polska

 Opis: W dniu 02.03.2016 r. po wypchnięciu samolotu ze stanowiska postojowego w celu rozpoczęcia rejsu LO79 załoga rozpoczynając kołowanie stwierdziła brak możliwości sterowania sterem wysokości i zablokowanie kolumny sterownicy. Samolot powrócił na stanowisko postojowe i na pokład weszła ekipa obsługowa MAEL w celu oceny defektu i dokonała odpowiedniego sprawdzenia, co zapisano w LDP-60.

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszenia zdarzenia lotniczego, pomiar widzialności wzdłuż drogi startowej (RVR) za pomocą dedykowanych urządzeń wskazywał na występujące znaczne różnice w ramach tego samego systemu. Obserwator meteo przekazał na stanowisko operacyjne TWR informację o braku autoryzacji w zakresie wskazań wartości RVR. Na okoliczność odlotu samolotu Airbus A320 aktualną wartość RVR ocenił obserwator meteo, która została następnie przekazana załodze przez kontrolera ruchu lotniczego.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Lublin-Świdnik (EPLB)

Państwo: Polska

 Opis: Problem techniczny z hermetyzacją kabiny zgłoszony po starcie. Samolot zawrócił do EPWA. Załoga nie zgłaszała stanu zagrożenia. Po lądowaniu załoga złożyła ASR. Zdarzenie związane z incydentem nr 2631/15.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer E170

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2634/15

Powiązane raporty: 2631/15

 Opis: Podczas startu, po przestawianiu dźwigni mocy w pozycję T/OFF pojawiła się sygnalizacja TAKEOFF CONFIGURATION. Pilot monitorujący rozpoznał usterkę i poinformował pilota lecącego. Na tym odcinku, pilotem lecącym był Kapitan rejsu. Kapitan nakazał przestawienie dźwigni klap w pozycję do startu i kontynuował rozbieg.

Miejsce zdarzenia: po starcie z IST

Państwo: Turcja

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2574/15

Powiązane raporty:

 Opis: Po otrzymaniu drogą mailową od Operatora w dniu 30 listopada 2015, personel techniczny Organizacji obsługowej około godziny 18:40 po przylocie samolotu do WAW podjął natychmiastowe działania mające na celu identyfikację stwierdzonych nieprawidłowości zgłoszonych przez Operatora. Po wejściu na pokład mechanik znalazł pod tablicą czołową przyrządów upchane gazety, które owinięte były wokół przewodu dostarczającego powietrze do chłodzenia wyświetlaczy (monitorów). Gazety zostały usunięte.

 Opis: Zgodnie z treścią zgłoszenia zdarzenia lotniczego, procedura wypychania samolotu Airbus A321 ze stanowiska postojowego nr 17 musiała zostać wstrzymana z uwagi na nieustąpienie mu pierwszeństwa przejazdu przez pojazd służb lotniskowych.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A321

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2507/15

Powiązane raporty:

 Opis: W trakcie rozbiegu przy prędkości 70kts pojawił się komunikat "PITCH TRIM". Załoga przerwała start i powróciła na stanowisko postojowe.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier DHC-8-Q400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2501/15

Powiązane raporty:

 Opis: Załoga po krótkim rozbiegu podjęła decyzję o przerwaniu startu z powodu wystąpienia różnicy wskazań prędkości i wysokości na wyświetlaczach pierwszego i drugiego pilota. Samolot powrócił na stanowisko postojowe.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: DE HAVILLAND CANADA, Dash 8 (400)

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1305/15

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas rozbiegu pojawiły się sygnalizacje PITCH TRIM, ELEVATOR FEEL oraz PROP DEICE. Załoga przerwała rozbieg w początkowej fazie, dokonała odpowiednich wpisów w LDP-60 i przekazała samolot służbom technicznym.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier DHC-8-400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1291/15

Powiązane raporty: