Zdarzenie lotnicze podczas kołowania samolotu Boeing 737-800 1701/16
Opis: Przekroczenie linii zatrzymania podczas kołowania do startu samolotu Boeing 737-800, co skutkowało poleceniem odejścia na drugi krąg samolotu znajdującego się na prostej do lądowania.
Zdarzenie lotnicze podczas przeglądu technicznego samolotu Airbus A-320 683/15
Opis: Podczas przeglądu „DAILY” mechanicy obsługi technicznej stwierdzili brak trzech śrub półfelgi na kole nr 3 w podwoziu głównym samolotu.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu EMBRAER E170-100 649/13
Opis: W dniu 20 maja 2013 roku samolot typu EMBRAER 170-100 wykonywał rejs na trasie GDNFRA. Po starcie, na wysokości 4000, pojawiła się sygnalizacja FLAP FAIL.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu BOEING B737-400 761/12
Opis: W dniu 5 lipca 2012 roku samolot typu Boeing 737-400 na trasie MAD-WAW.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu ATR-72 671/12
Opis: Podczas lotu z EPGD na lotnisko Poznań-Ławica (EPPO), po starcie z EPGD, po osiągnięciu zamierzonego poziomu i prędkości lotu, przestawiono selektor mocy na pozycję CRUSE.
Zdarzenie lotnicze podczas przelotu śmigłowcem EC 135 P2+ 897/16
Opis: W dniu 11.05.2016 r. załoga dyżurna Filii w Olsztynie, otrzymała wezwanie do Świętajna. W trakcie przelotu dowódca śmigłowca stwierdził, że na ekranie SMD-68 systemu mapy cyfrowej
Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu BOMBARDIER DHC-8-400 424/15
Opis: Podczas podejścia do lotniska w Krakowie, przy zmianie konfiguracji klap do pozycji 15 nastąpiło zatrzymanie ruchu klap w pobliżu pozycji 10.
Zdarzenie lotnicze z udziałem samolotu BOMBARDIER DHC-8-400 240/15
Opis: Załoga wykonywała lot z Gdańska do Amsterdamu.
Zdarzenie lotnicze podczas podejścia do lądowania samolotu BOEING B787-800 365/14
Opis: W trakcie podejścia ILS na pas 04R w JFK, po przechwyceniu ścieżki G/S, załoga zauważyła gwałtowny przyrost a następnie spadek prędkości. Nie wystąpiła sygnalizacja Windshear.
Zdarzenie lotnicze podczas wznoszenia samolotu EMBRAER E170-100 1501/13
Opis: Podczas przecinania FL 150 w trakcie wznoszenia po starcie z GDN pojawiła się sygnalizacja FLAP LO RATE, oraz ADS 1 HTR FAIL. Załoga podjęła decyzję o zawróceniu do WAW.
- « pierwsza
- ‹ poprzednia
- …
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- 37
- 38
- …
- następna ›
- ostatnia »