Odrzutowy

 Opis: Samolot wystartował do lotu po trasie EPGD-EPKK o godz.16:11. Parametry pracy silników od momentu uruchomienia do wykonania pierwszego zakrętu były prawidłowe. Podczas wznoszenia na wysokości ok. 4500–5000 ft załoga ustawiła obroty śmigieł na wartość 850 obr/min i moc obu silników na „MCL”(Max Climb – maksymalna moc na wznoszeniu). Po chwili załoga zauważyła, że wskazania mocy obu silników różniły się.

 Opis: 19 lutego 2022 r. załoga lotu ENT4598 wystartowała z lotniska HESH w celu wykonania lotu na lotnisko EPWA. Podczas lotu na wysokości przelotowej w pobliżu Cypru drugi pilot stracił przytomność. Załoga podjęła działania związane z udzieleniem pierwszej pomocy nieprzytomnemu pilotowi oraz wykonała zniżanie i lądowanie na lotnisku LCLK.

Miejsce zdarzenia: Przestrzeń powietrzna Cypru (FIR LCCC)

Państwo: Cypr

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800 8Q8

Znaki rejestracyjne: SP-ESI

Numer akt: 2022/0657

Powiązane raporty:

 Opis: W związku z usterką, która została zidentyfikowana w poprzednim locie samolot został przygotowany do kolejnego lotu na trasie z HTZA do LHBP z dopuszczeniem MEL 32-61-01, które skutkowało tym, że lot musiał zostać wykonany z wypuszczonym podwoziem. Start samolotu z lotniska HTZA nastąpił o godz. 06:06. O godz. 07:25 załoga zgłosiła do działu operacyjnego, że przy obserwowanym zużyciu paliwa nie uda się zrealizować lotu do portu docelowego: LHBP. Załoga obliczyła, że prawdopodobnie nie będzie również możliwy wylot z Afryki.

 Opis: 6 marca 2022 r. załoga lotu ENT5159 wystartowała z lotniska HEGN w celu wykonania lotu na lotnisko HTZA. Około 1 godziny po starcie, podczas lotu na wysokości przelotowej w kokpicie uaktywnił się alarm informujący załogę o pożarze w przednim bagażniku. Załoga wykonała procedury związane z ugaszeniem pożaru na podstawie list kontrolnych zawartych w QRH, po czym zawróciła samolot na lotnisko startu i wylądowała bezpiecznie, uwzględniając fakt, że masa samolotu była wyższa niż maksymalna masa do lądowania. Procedura została wykonana zgodnie z FCTM. Pożaru nie stwierdzono.

 Opis: 16 stycznia 2020 r. o godz. 16:26 w trakcie przygotowania samolotu do lotu na lotnisku EPWA, po uruchomieniu silników załoga poinformowała TWR o pojawieniu się dymu w kabinie pasażerskiej (jego zapach sugerował pożar instalacji elektrycznej). TWR poinformowała o tym fakcie kierownika zmiany dyżurnych portu, który skierował na miejsce zdarzenia jednostki Lotniskowej Straży Pożarnej. Szef personelu pokładowego zadecydował o otwarciu drzwi L1 w celu przewietrzenia kabiny pasażerskiej.

 Opis: 18.05.2022 r. para samolotów wojskowych M-346 wykonywała lot po trasie w wydzielonej przestrzeni powietrznej MRT 145. Około godz. 18:33 LMT, wykonując lot na wysokości około 800 ft, piloci zauważyli jednosilnikowy samolot, o konstrukcji górnopłatu w malowaniu biało-czerwonym, lecący w kierunku przeciwnym. Nieznany samolot przeleciał około 200 ft poniżej, pomiędzy samolotami M-346, a samolot prowadzącego minął z jego prawej strony w odległości około 200 ft.

Miejsce zdarzenia: Rejon wsi Zosin

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Leonardo M-346

 Opis: 9 lutego 2020 r. samolot został przebazowany z lotniska Katowice (EPKT) na lotnisko Kraków (EPKK) w celu wykonania lotu do Marsylii (LFML). Po lądowaniu w EPKK i zatrzymaniu samolotu na płycie postojowej, kapitan wykonujący przegląd przedlotowy samolotu (PDC) przed lotem do LFML stwierdził, że dolna (końcowa) powierzchnia lewego skrzydła jest mocno zawilgocona i ciekną z niej krople paliwa. Powiadomił o zdarzeniu Centrum Koordynacji Technicznej (MCC) i Dział Operacyjny (OPS) operatora.

Miejsce zdarzenia: Płyta postojowa lotniska Kraków – Balice (EPKK)

 Opis: 16 stycznia 2020 r. o godz. 02:12 (UTC) w trakcie lotu z RJAA (Tokio) do EPWA (Warszawa) na wyświetlaczu EEC w kabinie pilotów pojawił się komunikat o wystąpieniu pompażu w silniku nr 2. Po ustąpieniu pompażu załoga podjęła decyzję o kontynuowaniu lotu. Lądowanie na lotnisku EPWA odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: RJAA - EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-8

Znaki rejestracyjne: SP-LRG

Numer akt: 2020/0163

Powiązane raporty:

 Opis: 15 sierpnia 2019 r. o godz. 06:22 po starcie z lotniska EPWA w kabinie pasażerskiej pojawił się dym, o którym przez interkom poinformował załogę personel pokładowy. Kapitan samolotu podjął decyzję o powrocie na lotnisko wylotu nie deklarując sytuacji „Emergency”. Lądowanie na lotnisku EPWA (w asyście służb lotniskowych) odbyło się bez następstw. Ze względu na przewóz na pokładzie substancji niebezpiecznych (U1811-Tlenek Selenu) samolot został objęty „kwarantanną” do czasu wyjaśnienia ew.

 Opis: W trakcie zniżania do lądowania w EPWA zauważono pojawienie się w kabinie pasażerskiej zapachu spalonego plastiku.
Po lądowaniu, zgodnie z obowiązującą dokumentacją obsługową samolotu B787-8 personel techniczny wykonał procedurę FIM DMC-B787-A-21-20-F5-72A-421A-A "Smoke or Fumes In Cabin Fault Isolation Procedure". Przeprowadzone inspekcje nie wykazały usterek i nieprawidłowości w pracy podzespołów, które mogłyby spowodować pojawienie się zapachu spalenizny w kabinie pasażerskiej.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)