3

Opis: 23 maja 2025 r. na lotnisku EPKA odbywały się loty szybowcowe za samolotem. Nad bezpieczeństwem operacji czuwał koordynator lotów szybowcowych, a dodatkowo – kierujący lotami. Około 11.30 do lotniska doleciał samolot Tecnam P2008, którego pilot poprosił drogą radiową o zgodę na manewr typu „touch & go”. Kierujący lotami wydał taką zgodę, podając jako warunek „brak ruchu w strefie podejścia i lądowania”.

 Opis: 6 sierpnia 2024 r., podczas podejścia do lądowania w tym samym czasie po prawej stronie pasa RWY 13 lotniska EPGI dwóch samolotów holujących, doszło do kolizji jednego z nich z liną holowniczą drugiego. Samoloty te różniły się osiągami. Nad progiem pasa samolot Skylane znalazł się nad samolotem PZL-101 „Gawron”, przelatując w jego pobliżu. Lina holująca samolotu Skyline zahaczyła o skrzydło „Gawrona”, niszcząc strukturę i poszycie prawej klapy „Gawrona”. Pilot „Gawrona” zadecydował o przejściu na drugi krąg, po czym lądował na lotnisku EPGI, bez dalszych następstw.

 Opis: 24.10.2021 r. na lotnisku Depułtycze Królewskie (EPCD) odbywały się loty, na potrzeby których wyznaczono kierującego lotami. W prawym kręgu nadlotniskowym do RWY 36R znajdowały się dwa samoloty Cessna 152. W samolocie o znakach rozpoznawczych SP-DCM znajdował się instruktor-pilot z licencją CPL(A) oraz uczeń z licencją PPL(A), a w samolocie o znakach rozpoznawczych SP-KCD uczeń z licencją CPL(A).

 Opis: O 10:27, po wylocie z CTR EPPO pilot samolotu Tecnam zgłosił zamiar wykonania lotu według planu lotu do EPLS. Informator FIS Poznań przekazał aktualną wartość QNH i polecił mu „wykonywać lot zgodnie z planem”. Informator nie przekazał, a pilot nie pytał o informacje o ograniczeniach na trasie lotu. O 10:28 do FIS Poznań zgłosił się prowadzący parę samolotów Extra300 wykonujący lot z lotniska EPPG z kursem południowo-wschodnim.

 Opis: 09.06.2021 r. loty po kręgu nadlotniskowym lotniska EPBC do RWY 28L wykonywał samolot Aero AT3-R100 oraz samolot Cessna 152. Załogi wykonywały loty szkole z instruktorami. Około godz. 08:40:50 samolot AT3 rozpoczął kolejny krąg, a samolot Cessna wykonywał lot za nim zachowując separację. W tym czasie w krąg nadlotniskowy włączał się inny samolot wykonujący lot z punktu VFR FOXTROT w kierunku pierwszego zakrętu. Instruktor samolotu AT3 błędnie zinterpretował korespondencję radiową, uznając, że w krąg włącza się za nim samolot Cessna.

 Opis: 12.08.2020 r. w rejonie lotniska EPWR loty wykonywały trzy samoloty: Cessna 150, Cirrus SR22T, Embraer ERJ195. Około godz. 10:46 samolot Embraer znajdował się w TMA EPWR na FL 110 w locie według IFR, a do lotniska EPWR pozostało mu około 10 minut lotu. Kontroler TWR EPWR zezwolił na wlot samolotu Cirrus do CTR EPWR, do punktu VFR NOVEMBER. Samolot Cessna znajdował się w prawym kręgu nadlotniskowym do RWY 11 i otrzymał instrukcje wydłużenia odcinka z wiatrem.

 Opis: 11.09.2022 r. na lotnisku EPKP samoloty wykonywały loty w lewym kręgu nadlotniskowym z lądowaniem na RWY 27. Na kręgu znajdowały się dwa samoloty z instruktorami i uczniami pilotami na pokładzie (SP-EGR i SP-CFC) oraz jeden samolot pilotowany przez pilota z licencją PPL(A) (SP-REL). Pilot samolotu SP-REL zgłaszał kolejne pozycje samolotu, jednakże, zgodnie z jego

 Opis: 18.05.2022 r. para samolotów wojskowych M-346 wykonywała lot po trasie w wydzielonej przestrzeni powietrznej MRT 145. Około godz. 18:33 LMT, wykonując lot na wysokości około 800 ft, piloci zauważyli jednosilnikowy samolot, o konstrukcji górnopłatu w malowaniu biało-czerwonym, lecący w kierunku przeciwnym. Nieznany samolot przeleciał około 200 ft poniżej, pomiędzy samolotami M-346, a samolot prowadzącego minął z jego prawej strony w odległości około 200 ft.

Miejsce zdarzenia: Rejon wsi Zosin

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Leonardo M-346

 Opis: Na lotnisku EPWA w użyciu był wyłącznie RWY 15 wykorzystywany do operacji startów i lądowań. Warunki atmosferyczne pozwalały krl TWR na obserwację pola manewrowego lotniska. Na zajęcie RWY 15 oczekiwały dwa samoloty. Na TWY D2 oczekiwał Bombardier DHC8 (SP-EQH) o znakach wywoławczych LOT3957, a na TWY A0 Embraer ERJ190 (SP-LNM) o znakach wywoławczych LOT411. O godz. 11:56:12 krl TWR wydał załodze LOT3957 zezwolenie warunkowe na zajęcie RWY 15 za lądującym samolotem Boeing 787 i oczekiwanie. Załoga LOT411 błędnie uznała, że zezwolenie dotyczy jej samolotu.

 Opis: W dniu 7 września 2016 r. uczeń – pilot wykonywał lot wg złożonego planu lotu FPL z lotniska Szymany EPSY do lotniska Dęblin EPDE. Podczas dolotu do MRT 01 pomiędzy m. Tworki a m. Latowicz otrzymał informację od organu informacji powietrznej FIS Olsztyn o aktywnym MRT 01 i w porozumieniu z tym organem rozpoczął wznoszenie do wysokości 1900 stóp AMSL osiągając ją, jak stwierdził, 5 km na zachód od m. Tworki.