Spadochron

 Opis: Uczeń-skoczek wykonywała skok z samolotu PZL 101 Gawron. Po normalnie przebiegającym wznoszeniu samolotu na wysokość 1000 m, wejściu na kurs, zdjęciu gazu i komendzie przygotować się" a potem "wyjdź na stopień" uczeń-skoczek prawidłowo przyjęła na stopniu odpowiednią pozycję do odejścia (obie ręce na zastrzale, lewa noga na stopniu, prawa w powietrzu). Po komendzie "skok" zeskoczyła ze stopnia, jednak dalej oburącz trzymała się zastrzału i wisiała nogami w dół. W tej pozycji natychmiast doszło do otwarcia komory pokrowca spadochronu głównego.

 Opis: Skoczek wykonywał 101 skok w życiu. Podczas budowania rundy do lądowania znalazł się po zawietrznej stronie lotniska. Po wyjściu na prostą do lądowania okazało się, że wysokość i odległość była zbyt mała, aby doleciał do użytkowej części lotniska. Tuż przed przyziemieniem zahaczył o drut kolczasty rozpięty pomiędzy dwoma betonowymi słupkami ogrodzenia lotniska. Skoczek upadł na ziemię tuż za ogrodzeniem, doznając ciężkich obrażeń ciała. Z relacji skoczka wynika, że planował wylądować blisko układalni spadochronów, znajdującej się niedaleko skraju lotniska.

 Opis: Skoczek spadochronowy (411 skoków) wykonywał skok z samolotu Jak 12M, z wysokości 1200 m. W trakcie wychodzenia z samolotu nastąpiło otwarcie komory czaszy głównej spadochronu. Skoczek oddzielił się od samolotu, nie zdając sobie sprawy z faktu otwarcia komory. Pozostali w samolocie skoczkowie wyrzucili za skoczkiem pozostającą w osłonie czaszę główną. Na wysokości około 1000 m skoczek wyrzucił pilocik. Czasza główna napełniła się, jednak linki były skręcone. Wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową spadochronu, która napełniła się na wysokości 620 m.

 Opis: Uczeń-skoczek (17 skoków) wykonywał skok na zadanie szkolny/II-6. Podczas podejścia do lądowania linki sterownicze były znacznie ściągnięte. W końcowej fazie podejścia do lądowania uczeń odpuścił linki sterownicze i przyziemił na rozstawione nogi. Podczas przyziemienia doznał lekkich obrażeń ciała.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Chrcynno (EPNC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Navigator 260

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 915/15

Powiązane raporty:

 Opis: Skoczek (1220 skoków) wykonywał skok na zadanie RW-2, z wysokości 3000 m. Z relacji skoczka wynika, że spadochron otworzył na wysokości około 1100 m. Po prawidłowym otwarciu spadochronu zaczął wykonywać głębokie zakręty, które zakończył na wysokości około 400 m Zaraz po zakończeniu ostatniego zakrętu , lecąc „po prostej” skoczek zauważył, że nastąpiło otwarcie czaszy zapasowej spadochronu. Czasze ustawiły się w konfiguracji „biplane” (jedna czasza za drugą). Lądowanie wykonane zostało poza lotniskiem.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Słupsk-Krępa (EPSK)

 Opis: Skoczek (2998 skoków, świadectwo kwalifikacji z uprawnieniem klasy wyszkolenia D i TANDEM) wykonywał skok z pasażerem, z wysokości 3000 m. Oddzielenie od samolotu, wypuszczenie spadochronu hamującego przebiegało prawidłowo. Na wysokości około 1800 m skoczek zainicjował otwarcie czaszy głównej. Podczas napełniania się czaszy nastąpiło skręcenie linek. Ponieważ próby rozkręcenia linek skończyły się niepowodzeniem, skoczek wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową spadochronu. Lądowanie wykonane zostało na lotnisku, we wcześniej zaplanowanym rejonie.

 Opis: Skoczek (1276 skoków, w tym więcej niż 450 w kombinezonach wingsuit) wykonywał skok z wysokości około 4000 m w kombinezonie wingsuit. Po otwarciu czaszy głównej stwierdził silne skręcenie linek i wejście spadochronu w spiralę. Podczas próby likwidacji skręcenia linek obroty czaszy się nasiliły. Skoczek wykonał procedurę awaryjną – wyczepił czaszę główną i otworzył czaszę zapasową spadochronu. Wylądował w wyznaczonym rejonie.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Ostrów Wielkopolski-Michałków (EPOM)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cobalt 150

 Opis: Uczeń-skoczek wykonywała pierwszy skok w życiu, na zadanie AFF-1. W czasie lotu na otwartym spadochronie, instruktor wydawał uczennicy polecenia dotyczące wykonywania manewrów. Podczas podchodzenia do lądowania, na wysokości około 10 m, w wyniku oddziaływania zawirowania powietrza (termiki) czasza spadochronu „skoczyła” do przodu. Instruktor wydał polecenie, by uczeń jeszcze nie ściągała linek sterowniczych. Kolejne polecenie instruktora, by uczennica zaciągnęła linki sterownicze, nie została wykonana. Przyziemienie zostało wykonane bez przyjęcia właściwej sylwetki.

 Opis: Podczas swojego drugiego skoku uczeń prawidłowo wykonał oddzielenie od samolotu, lot do rejonu lądowania i podejście do lądowania. W końcowej fazie podejścia do lądowania, na wysokości około 15 m uczeń ściągnął linki sterownicze na około 50%, a następnie gwałtownie je odpuścił. Spowodowało to wahnięcie czaszy i rozpędzenie spadochronu. Uczeń nie zareagował na polecenie instruktora, by ściągnął linki sterownicze i przyziemił ze znaczną prędkością poziomą i pionową. Pomimo, że przyjął prawidłową sylwetkę, doznał poważnych obrażeń ciała.

 Opis: Uczeń-skoczek wykonywał pierwszy skok w życiu, na zadanie AFF-1. Wiatr przyziemny wiał z prędkością 2 – 3 m/s. Do podejścia do lądowania skok był wykonywany prawidłowo. Podczas lądowania, pomimo poleceń instruktora wydawanych drogą radiową, zbyt późno ściągnął linki sterownicze, a ponadto, ustawił nogi poziomo. Spowodowało to przyziemienie ze zwiększoną prędkością poziomą i pionową, w sylwetce zbliżonej do siedzącej. Podczas przyziemienia uczeń doznał poważnych obrażeń ciała.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Nowy Targ (EPNT)

Państwo: Polska