C525

Opis: 26 września 2020 r. o godz. 15:00 UTC, podczas uruchamiania lewego silnika przed wylotem samolotu Cessna C525A CJ2 z Nicei (LFMN) do Sztokholmu-Arlanda (ESSA), załoga zauważyła, że nie rosną obroty wirnika niskiego ciśnienia, w związku z czym natychmiast przerwano rozruch silnika. Załoga próbowała ręcznie obrócić wentylator silnika, ale okazało się to niemożliwe.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Nicea - Cote d'Azur (LFMN)

Państwo: Francja

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna C525A CJ2

Znaki rejestracyjne: SP-KCK

Numer akt: 2020/3089

 Opis: Podczas startu z pasa „18” lotniska EVRA załoga przerwała rozbieg przy prędkości ok. 70 kts z powodu wskazań wysokiej temperatury ITT lewego silnika – zauważone zostały wahania temperatur pomiędzy 830^oC a 860^oC w czasie 5 s, maksymalna osiągnięta temperatura nie jest znana. Zakontraktowany lot odwołano.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Riga, Łotwa [EVRA]

Państwo: Łotwa

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 525

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1165/16

Powiązane raporty:

 Opis: Załoga wykonywała lot po zaplanowanej trasie i planowanym poziomie lotu FL 400. Około godziny 10:56 załoga odebrała polecenie nawiązania łączności z organem kontroli ruchu lotniczego Praga Radar na częstotliwości 132.805 MHz. Łączność została nawiązana i po uzyskaniu identyfikacji radarowej lot był kontynuowany zgodnie ze złożonym planem lotu. W tej fazie lotu z powodu silnych zakłóceń została ściszona głośność drugiej radiostacji pokładowej, która służyła do nasłuchu na częstotliwości alarmowej 121.5 MHz. Około godziny 11:12 przekroczono granicę FIR Austrii.

 Opis: Po starcie niemożliwe było zablokowanie podwozia w położeniu schowanym (pomimo kilku prób). Załoga podjęła decyzję o locie na lotnisko docelowe z podwoziem w pozycji otwartej. Lądowanie odbyło się bez następstw. Oględziny podwozia ujawniły uszkodzenia w systemie sterowania drzwiami (osłoną) podwozia głównego lewego – popychacz sterujący drzwiami ustawiony był w pozycji nienormalnej tzn. obrócony wokół własnej osi o ok. 90.

Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w FIR EPWW. W zdarzeniu udział brały samoloty C525 i B738. Załoga C525 otrzymała zezwolenie na wznoszenie do FL 360 co spowodowało zaniżenie separacji z B738 lecącym również na FL 360. Odległość między samolotami wyniosła 6,2NM.

Miejsce zdarzenia: Rejon Informacji Powietrznej FIR Warszawa (EPWW)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 525 Citation Jet i Boeing 737-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 664/14

Powiązane raporty:

Opis: Po rozpoczęciu lotu z 4 pasażerami do Bolonii [LIPE], podczas wznoszenia po starcie z lotniska Bydgoszcz-Szwederowo [EPBY], po schowaniu podwozia i klap, na poziomie ok. FL120 i przy prędkości ok. 180 KIAS wystąpiły cykliczne stuki/uderzenia powtarzające się co 3-4 s. Jednocześnie pojawiła się sygnalizacja HYD SYS ON i LDG GEAR UNLK. Kilkakrotnie powtarzane próby schowania podwozia nie powiodły się. Identyfikacja usterki przez załogę wykazała, że jedna z goleni podwozia nie jest zablokowana.

Opis: Po starcie, w trakcie wznoszenia, po przestawieniu dźwigni podwozie nie schowało się.
Wznoszenie zostało zatrzymane na wysokości 5000 ft i wykonano „abnormal check list”.
Ponieważ podwozie nadal pozostawało nieschowane, dowódca podjął decyzję o lądowaniu
na lotnisku startu. Lądowanie przebiegło bezpiecznie. Po zakołowaniu i wyłączeniu
silników zgłoszono usterkę do działu technicznego Jet Service.

Miejsce zdarzenia: Nicea Cote d'Azur

Państwo: Francja

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot C525

Znaki rejestracyjne: SP-KCK

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1251/10

Miejsce zdarzenia: lotnisko Moskwa (UUWW)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 525A Citation CJ2
Znaki rejestracyjne: SP-KCK

Przyczyna incydentu:
rzypadkowy bardzo bolesny uraz dłoni który spowodował złe samopoczucie pilota.

Okoliczności sprzyjające zaistnieniu zdarzenia lotniczego:
Brak.

Komentarz:
Postępowanie dysponenta w tym przypadku było prawidłowe.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 33/07

Miejsce zdarzenia: lotnisko Kraków - Balice (EPKK)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 525
Znaki rejestracyjne: OE-FLG

Przyczyna incydentu:
Obecność saren na polu manewrowym lotniska.