Opis: Załoga w składzie instruktor pilot i pilot szkolony wykonywała lot szkolny (Line Training) samolotem Learjet 60XR o znakach rozpoznawczych SP-CEZ. Lot był wykonywany z lotniska EDDN (Nuernberg, Niemcy) na lotnisko UMMS (Mińsk, Białoruś).
Opis: W dn.13.01.2018 r. podczas lotu na z Modlina (EPMO do Nicei (LFMN), po zakończonej po starcie przez załogę procedury "after T/O procedures and checks", na wysokości powyżej poziomu lotu 100 FL, pierwszy oficer starał się zwiększyć temperaturę w kabinie, poprzez ustawienie wskaźnika temperatury kabiny na pozycji 12 godziny. Nieoczekiwanie działanie to nie spowodowało, aby wskaźnik temperatury w kabinie pokazał odpowiednią wartość ,odpowiadającej ilości ciepła dostarczonego do kabiny. Wskaźnik pokazywał jedynie wartość "0".
Opis: Po starcie, podczas wznoszenia na poziom FL240, załoga usłyszała nienormalny dźwięk. Poszukując jego źródła, stwierdziła, że podwozie samolotu pozostaje wypuszczone pomimo przestawienia dźwigni sterowania w pozycję UP. Po przeprowadzeniu odpowiedniej listy kontrolnej załoga próbowała trzykrotnie doprowadzić do schowania podwozia, przestawiając jego dźwignię sterowania, co nie dało rezultatu – podwozie nadal pozostawało w położeniu WYPUSZCZONE.
Opis: Podczas lotu pilot stwierdził migotanie lampki sygnalizacyjnej trymera steru wysokości. W wyniku przeglądu po locie wykryto poluzowane złącze elektryczne z tyłu skrzynki sygnalizatora trymera steru wysokości na pulpicie centralnym.
Miejsce zdarzenia: Lotnisko Farnborough (EGLF)
Państwo: Wielka Brytania
Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier Learjet 60
Znaki rejestracyjne:
Numer akt: 2632/15
Powiązane raporty:
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 316/10
Miejsce zdarzenia: Warszawa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Learjet 60RX
Znaki rejestracyjne: SP-CEZ
Przyczyną incydentu, polegającego na stwierdzeniu obecności wewnątrz
prawoskrzydłowego zbiornika paliwowego luźnych elementów nitów typu HI-LOCK, były
błędy popełnione w procesie produkcji samolotu przez personel wytwórcy.
Komisja nie formułuje zaleceń profilaktycznych.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 31/07
Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Learjet 60
Znaki rejestracyjne: D-CROB
Przyczyna incydentu:
Wykonanie operacji startu przez załogę samolotu Learjet 60 bez zezwolenia kontrolera
organu kontroli lotniska (TWR).