Koordynacja ruchu

Opis: Przerwanie podejścia do lądowania wykonującego podejście na drogę startową (RWY) 33 w EPWA samolotu DH8D (EDDT - EPWA) z powodu zajętego RWY przez samolot kołujący do startu, który zatrzymał się za punktem oczekiwania. Załoga MD11 poprosiła o start z pełnej długości pasa 33. W związku z powyższym Kontroler TWR-ADC zadecydował, że start MD11 z RWY 33 nastąpi po lądowaniu Boinga 737-800 a przed lądowaniem kolejno podchodzącego na ten RWY DH8D.

Opis: W trakcie wykonywania lotu nastąpiło naruszenie minimów separacji pomiędzy samolotami.

Miejsce zdarzenia: TMA EPKK - Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty SF34 i SB20

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1415/11

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie wykonywania lotu nastąpiło zaniżenie minimów separacji pomiędzy samolotami.

Miejsce zdarzenia: FIR EPWW

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty AIRBUS A320 i BOEING 737

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1540/11

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie wykonywania lotu nastąpiło zaniżenie minimów separacji pomiędzy samolotami.

Miejsce zdarzenia: FIR EPWW

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty AIRBUS A320 i BOEING 737

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 64/12

Powiązane raporty:

Opis: W trakcie wykonywania lotu nastąpiło zaniżenie minimów separacji pomiędzy samolotami.

Miejsce zdarzenia: FIR EPWW

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samoloty AIRBUS A320 i CRJ9

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 200/12

Powiązane raporty:

Opis: Podczas lotów szybowcowych i paralotniowych wykonywanych z dwóch startów, w trakcie lądowania z wiatrem szybowca „Puchacz” wykonującego lot szkolny wg zadania AI/4 (imitacja lądowania z nieodczepioną liną), nastąpił start paralotniarza na kierunku przeciwnym. Lądowanie szybowca odbyło się z odpowiednią separacją odległościową i wysokościową względem paralotniarza, jednak równoczesny start paralotniarza stanowił zaskoczenie dla ucznia i instruktora w szybowcu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Białystok-Krywlany

Państwo: Polska

Opis: Pomyłka załogi a/c w wyborze drogi kołowania w EPKK. O godzinie 08.35 UTC a/c RYR6MD, B738
(EPKK-EGSS), który otrzymał instrukcję kołowania TWY’s „A1” i „A” zaczął kołować z płyty
postojowej w kierunku TWY „A”. TWR zatrzymała kołowanie, po dodatkowej koordynacji ze
służbami portowymi wezwano FOLLOW ME, który przeprowadził a/c via TWY „A”.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Kraków-Balice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot BOEING 737-800

Znaki rejestracyjne: EI-DCX

Numer akt: 505/12

Powiązane raporty:

Tytuł opracowania: Raport końcowy; poważny incydent nr: 938/11
Niebezpieczne zbliżenie pomiędzy samolotami: C56X o znakach rozpoznawczych: OE-HLL i CL30 o znakach rozpoznawczych: LX-INS w dniu 28 lipca 2011 roku w przestrzeni powietrznej FIR Warszawa (EPWW).

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW); sektor "G"
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 560XL Citation XLS / samolot Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300
Znaki rejestracyjne: LX-INS / OE-HLL

Numer akt: 938/11

Powiązane raporty:
Uchwała 938/11

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 938/11

Miejsce zdarzenia: FIR Warszawa (EPWW), sektor "G"
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Cessna 560XL Citation XLS / samolot Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300
Znaki rejestracyjne: LX-INS / OE-HLL

Przyczyną poważnego incydentu były:
Błędy w pracy ATM – naruszenie minimów separacji, co doprowadziło do niebezpiecznego
zbliżenia samolotów.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1140/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Nowy Sącz (EPNL)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Jak-12M / szybowiec SZD-50-3 Puchacz
Znaki rejestracyjne: SP-AWD / SP-3366

Przyczyna incydentu:
PKBWL uznała, że przyczyną incydentu była niewłaściwa podzielność uwagi pilota oraz nie stosowanie żmijkowania podczas kołowania samolotem