P2008

 Opis: W dniu zdarzenia pilot (mężczyzna, 20 lat) zamierzał wykonać lot w ramach budowania nalotu. Pilot przygotował się do lotu, a następnie wraz z instruktorem wykonał przegląd samolotu przed lotem. Start przebiegł prawidłowo. Po około 15 minutach po starcie pilot poczuł mrowienie w lewej ręce. Uczucie to nasilało się i po chwili objęło również drugą rękę. W kolejnych minutach lotu uczucie mrowienia objęło również nogi, a następnie pilot zaczął tracić kontrolę nad ruchami kończyn.

 Opis: 6 maja 2022 r. o godz.15:09 załoga samolotu Tecnam P2008–JC podczas lotu po kręgu (7 krąg w rejonie lądowiska Chojna) na wysokości 1000 ft AGL zauważyła zwiększone opory w układzie sterowania sterem wysokości. Aby wychylić ster wysokości pilot musiał użyć większej siły niż normalnie. Instruktor natychmiast przejął stery i podjął decyzję o lądowaniu na pasie lądowiska. Pilot rozpoczął zniżanie z małą prędkością, tak aby zmniejszyć siłę działającą na ster wysokości.

 Opis: 14 czerwca 2020 r. na lotnisku Kraków-Pobiednik (EPKP) załoga samolotu Tecnam P2008, SP-AKR wykonywała loty szkolne po kręgu z RWY 09. Dla samolotów obowiązywał prawy (południowy) krąg. Około 7:00, będąca na prostej do lądowania, załoga samolotu SP-AKR odebrała informację radiową przekazaną przez pilota samolotu ultralekkiego P2002 Sierra, OK- XUU-25, o dolocie do EPKP od strony północnej i zamiarze dołączenia do lewego (północnego) kręgu 8 . Instruktor z samolotu SP-AKR poinformował, że obowiązuje prawy kręg nadlotniskowy.

 Opis: W dniu 16 stycznia 2022 r. o godz. 09:00 LMT załoga wystartowała na samolocie Tecnam P2008 JC z lądowiska Chojna do lotu szkolnego. Po osiągnięciu wysokości około 2000 ft rozpoczęto zniżanie do wysokości 1200 ft w celu wykonania imitacji lądowania awaryjnego w terenie przygodnym. Następnie rozpoczęto wznoszenie na wysokość około 2000 ft i wykonano kolejną imitację lądowania awaryjnego, zniżając się do wysokości 1100 ft.

 Opis: Po około godzinie lotu, w rejonie Częstochowy, kiedy samolot znajdował się na wysokości 5000 ft, pilot przełączył zbiornik paliwa z lewego na prawy. Po chwili silnik zaczął tracić moc, a jego obroty spadły do minimalnych. Pilot przekazał drogą radiową informatorowi FIS Kraków, że będzie lądował awaryjnie na lotnisku w Rudnikach (EPRU). Kiedy samolot znalazł się na wysokości około 2500 ft, w odległości 6 NM na południowy zachód od EPRU, silnik zgasł i pomimo podjętych prób nie dał się ponownie uruchomić.

 Opis: 21 sierpnia 2020 r., w trakcie czwartego samodzielnego lotu, uczeń-pilot przyziemiła samolot przed progiem pasa startowego, na nierównej nawierzchni trawiastej, co spowodowało jego ponowne oderwanie się od ziemi. Następnie samolot odbił się trzykrotnie od pasa startowego (wykonał kangury) i nastąpiło złamanie goleni przedniego podwozia, a następnie wyłamanie łopat śmigła. Po zatrzymaniu się samolotu uczeń-pilot samodzielnie opuściła jego kabinę. W trakcie zdarzenia nie odniosła obrażeń ciała.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piotrków Trybunalski (EPPT)

 Opis: 22 lipca 2020 r. po starcie z lotniska Piotrków Trybunalski (EPPT) uczeń-pilot wykonał samodzielną trasę nawigacyjną z lądowaniem na lotniskach Rudniki (EPRU) i Kielce Masłów (EPKA), powracając na lotnisko startu. Lot odbył się według Zad. III/9 Programu Szkolenia Samolotowego – szkolenie do uzyskania licencji PPL(A).

 Opis: 22 września 2020 r. do Ośrodka Szkolenia Lotniczego na lotnisku Rzeszów-Jasionka (EPRZ), przybył pilot samolotowy z licencją PPL(A) w celu wykonania lotu treningowego. O godzinie 14:00 LMT przejął samolot Tecnam T-2008-JC od Organizacji Obsługi Technicznej AMO po wykonaniu planowych czynności obsługowych zgodnie z CRS. Po przygotowaniu się do lotu pilot, w obecności instruktora, zatankował samolot i wykonał przegląd przedlotowy. Zajął miejsce w kabinie i po uzyskaniu pozwolenia od kontrolera uruchomił silnik i przeprowadził jego próbę.

 Opis: Pilot wykonywała lot treningowy po trasie zamkniętej ze startem i lądowaniem na lotnisku EPPT. Po zgłoszeniu dolotu do lotniska kierujący lotami wydał jej polecenie wejścia na prostą do lądowania na RWY 03 i zgłoszenia prostej. Pilot źle zrozumiała polecenie kierującego lotami i weszła w krąg do RWY 03. Dolatując do trzeciego zakrętu pilot przez chwilę nie potrafiła umiejscowić pasa startowego (ze względu na zalegający śnieg).

 Opis: Zdarzenia 2020/3561 oraz 2020/3562 miały miejsce w trakcie wykonywania lotów po kręgu nadlotniskowym.