SR22

Opis: Samolot wykonał skręt w lewo na pas 28L, uderzając w samochodowy plac manewrowy. Na ziemi samolot zderzył się z dwiema osobami, jednym psem i budynkiem tymczasowym, który został całkowicie zniszczony. Po zderzeniu i zatrzymaniu samolotu doszło do pożaru.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice (EPBC)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cirrus SR22T

Znaki rejestracyjne: SP-GOS

Numer akt: 2026-0063

 Opis: 15 maja 2021 r. załoga samolotu Cirrus SR22 o znakach rozpoznawczych UR-ISA wracała z lotu trasowego, przez punkty VFR JULIETT i LIMA, na lotnisko Warszawa–Babice (EPBC). Na pokładzie samolotu UR-ISA znajdował się dowódca oraz pasażer. Pasażer, zgodnie z jego oświadczeniem, pełnił w tym locie rolę „pilota bezpieczeństwa” i prowadził korespondencję radiową w języku polskim. Kierujący lotami przekazywał załogom informacje o ruchu na kręgu nadlotniskowym.

 Opis: Samolot CR22T wykonywał podejścia szkolne w locie IFR w CTR EPSC. Około godziny 14.00 UTC podczas wykonywania drugiego podejścia wg ILS RWY31, po zgłoszeniu ustabilizowania, załoga samolotu otrzymała od KRL TWR EPSC zezwolenie na niski przelot nad RWY 31. Załoga prawidłowo potwierdziła otrzymaną zgodę. Po około minucie zgłosił gotowość do kołowania załoga samolotu lotnictwa komunikacyjnego . KRL TWR wydał zgodę na kołowanie i zajęcie RWY 13.

 Opis: Po wykonaniu lotu na trasie od lotniska organizacji CAMO obsługującej samolot do lotniska EPDE stwierdzony został brak dolnego fragmentu prawej owiewki skrzydło-kadłub i uszkodzenia pozostałych jej części (umiejscowienie i stan usterki pokazano na zdjęciach poniżej). Sytuacja ta doprowadziła do sporu między Użytkownikiem a organizacją CAMO co do okoliczności powstania tego zdarzenia, zakończonego stwierdzeniem przez CAMO niezdatności samolotu do lotu, a następnie rozwiązaniem umowy o współpracy przez organizację CAMO.

 Opis: Wystąpienie o godz. 14:20 UTC na lotnisku EPWA zdarzenia typu nieuprawnione wtargnięcie na drogę startową ("Runway Incursion - RI") bez konieczności podjęcia działań w celu uniknięcia kolizji. Kołujący do startu pilot samolotu SR22 poprosił kontrolera ruchu lotniczego (GND) o start z pełnego dystansu drogi startowej (RWY) 29. Pilot otrzymał instrukcję zajęcia RWY 29 przez TWY E3. Samolot wjechał na RWY 29 przez TWY N3 przecinając STOP BAR (włączony na poziom 3) oraz nie stosując się do oznaczenia pionowego i poziomego „NO ENTRY”.

 Opis: W trakcie lotu trasowego dowódca samolotu, po wejściu na wysokość przelotową przeprowadził procedurę zubożenia mieszanki, zgodnie z zaleceniami Instrukcji użytkowania w locie, tak, aby lot wykonywany był w trybie zubożonym przelotowym (Economy Cruise). Po dokonaniu tej czynności stwierdził nierówną pracę silnika, w związku z czym podjął decyzję o przejściu do ustawienia mieszanki „bogata”, zniżaniu i zawróceniu na lotnisko startu. W związku z brakiem dalszych niepokojących objawów, pilot wykonał normalne lądowanie.

 Opis: Dowódca samolotu, podczas startu, tuż po oderwaniu stwierdził lekką, niecharakterystyczna wibrację pochodzącą z przedniej części samolotu, której przyczyny nie był w stanie ustalić. W tej sytuacji podjął decyzję o lądowaniu na pozostałej części pasa, co zostało wykonane bez zagrożenia dla załogi i samolotu.

Opis: Pilot samolotu Cirrus SR 22 po lądowaniu na lotnisku EPOD zakończył dobieg około 120 metrów za końcem drogi startowej 09. W wyniku opuszczenia asfaltowej drogi startowej i poruszania się samolotu po nieutwardzonej części lotniska, w samolocie uszkodzeniu uległy owiewki podwozia. Załoga samodzielnie wprowadziła samolot na drogę startową i wystartowała. Lot nie był uzgodniony z zarządzającym lotniskiem

Miejsce zdarzenia: lotnisko Olsztyn-Dajtki (EPOD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cirrus SR 22

Znaki rejestracyjne:

Opis: Pilot samolotu Cirrus SR 22 po starcie z lotniska EPBC i nawiązaniu łączności z FIS Warszawa poprosił o przydzielenie indywidualnego kodu transpondera. Po skorelowaniu przez system kontroli ruchu lotniczego indywidualnego kodu transpondera z samolotem, pozycja samolotu została zidentyfikowana w granicach CTR EPWA. Pilot samolotu Cirrus SR 22 otrzymał instrukcję natychmiastowego skrętu na kurs 270 stopni w celu opuszczenia przestrzeni kontrolowanej.

Miejsce zdarzenia: strefa lotniska (CTR) EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cirrus SR 22

Opis: Pilot samolotu Cirrus SR22 150 wykonywał lot VFR z lotniska EPSW do lotniska EPBC. Po starcie samolotu SR22 z pasa trawiastego 06 EPSW pilot przyjął kurs na Warszawę i naruszył strefę kontrolowaną działającego i aktywnego lotniska EPLB.

Miejsce zdarzenia: CTR EPLB

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cirrus SR22

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 362/14

Powiązane raporty: