Poważnie uszkodzony

 Opis: Start do lotu nastąpił o godz. 17.57 czasu lokalnego. Holowanie, wyczepienie i początkowy lot szybowca przebiegały normalnie. Według oświadczeń przekazanych przez pilota oraz inżyniera prób w locie, na wysokości około 2000 m nad lotniskiem, podczas lotu ze zwiększoną prędkością, doszło do niezamierzonego, samoczynnego otwarcia hamulców aerodynamcznych. Pomimo szeregu prób, pilot nie był w stanie ich zamknąć. Wychylone częściowo hamulce zwiększyły opadanie własne szybowca oraz ograniczyły jego zasięg.

 Opis: 29 czerwca 2025 r., pilot – obywatel Kanady, wykonywał na lotnisku EPGL loty po kręgu swoim samolotem FX-1. Pilot zamierzał wykonać kilka kręgów z RWY26L EPGL. Pierwszy z nich zakończył się celowym „touch & go”. Pilot oświadczył, że gdy ponownie znalazł się w powietrzu, na wznoszeniu, poczuł podmuch wiatru. Będąc na pozycji z wiatrem zdecydował się na pełne lądowanie. Dokończył krąg, jednak po przyziemieniu na asfaltowo-betonowej drodze startowej nie opanował sterowania samolotem. Samolot zaczął tracić kierunek i równowagę poprzeczną.

 Opis: Około 17:40 instruktor wraz z uczniem wystartował do dwóch lotów sprawdzających po kręgu. Po wykonaniu tych lotów, instruktor opuścił samolot i zajął miejsce w wyznaczonym punkcie obserwacyjnym, a uczeń wystartował w celu wykonania kolejnych kręgów. Uczeń wykonywał kolejne kręgi pod nadzorem instruktora naprzemiennie z pasa asfaltowego i trawiastego. Podczas startu do ósmego kręgu uczeń zauważył spadek mocy i nierównomierną pracę silnika i inny niż zwykle dźwięk jego pracy. Uczeń określił, że w porównaniu z poprzednimi lotami samolot osiągnął mniejszą prędkość i wysokość lotu.

 Opis: Pilot rozpoczął rozbieg do startu o 09:13 na kierunku wschodnim (RWY/DS) 09. Analiza nagrania z dwóch kamer monitoringu lądowiska wykazała, że pilot rozpoczął fazę rotacji przy zbyt małej prędkości, odrywając samolot od DS na okołokrytycznych kątach natarcia. Pilot nie kontrolował prędkości i próbował kontynuować wznoszenie, co doprowadziło do przeciągnięcia, przepadnięcia i niekontrolowanego odbicia się samolotu od drogi startowej.

 Opis: 16 kwietnia 2025 r. w trakcie wykonywania serii lotów szkolnych po kręgu na lotnisku Gliwice-Trynek (EPGL) miał miejsce wypadek samolotu typu Cessna F150M o znaku rozpoznawczym SP-PIA. Po wykonaniu czwartego kręgu, około 18:43, podczas startu z konwojera, na niewielkiej wysokości nastąpiła nagła utrata mocy silnika. Instruktor przejął stery i skierował samolot do lądowania na końcu pasa 08R. Po przyziemieniu i ocenie, że lądowanie zakończy się uderzeniem w ogrodzenie lotniska, a silnik nadal pracuje, instruktor przestawił manetkę przepustnicy do pozycji w pełni otwartej.

 Opis: 18 czerwca 2022 r., ok. 11.00, na lądowisko w Brzeskiej Woli przybył obywatel Niemiec, posiadacz licencji PPL(A), z zamiarem wykonania samodzielnego lotu nawigacyjnego w ramach budowy nalotu. Po zatankowaniu samolotu i wykonaniu przeglądu przedlotowego pilot stwierdził śladowe ilości wody w jednym z odstojów paliwa, spuszczonych ze zbiornika. Skłoniło go to do dodatkowego spuszczenia odstoju, w którym już wody nie wykrył. Po zajęciu miejsca w kabinie, uruchomił silnik i kołował do drogi startowej. Podczas kołowania zauważył nierównomierną pracę silnika.

 Opis: 24 sierpnia 2024 r., na lotnisku w Gliwicach (EPGL), z RWY 28 odbywały się loty szybowcowe z wykorzystaniem wyciągarki. W godzinach popołudniowych na lotnisko przybył uczeń-pilot w celu kontynuowania rozpoczętych dzień wcześniej lotów samodzielnych, do ukończenia podstawowego szkolenia szybowcowego. Loty wykonywano na szybowcu SZD-9 bis 1E „Bocian”. Po odprawie przedlotowej uczeń wykonał poprawnie lot kontrolny z instruktorem, po czym został dopuszczony do lotu. Miał to być trzeci lot samodzielny ucznia-pilota, jednocześnie pierwszy w tym dniu.

 Opis: 21 września 2024 roku około 14:45 na terenie prawego nabrzeża rz. Narew w miejscowości Piątnica k. Łomży podjęto wykonanie lotu ultralekkim statkiem powietrznym typu STOLL TT2000 o znakach rejestracyjnych SP-SYPC należącym do osoby prywatnej. W trakcie rozbiegu, po osiągnięciu prędkości zbliżonej do oderwania Vr, gdy samolot znajdował się jeszcze na ziemi, pilot utracił kontrolę nad statkiem powietrznym.

 Opis: 9 października 2024 r. pilot zaplanował lot samolotem Socata TB9 o znakach rozpoznawczych SP-FNL, po trasie EPZB-EPKB-EPZB. Na pokład zabrał troje pasażerów. Po zajęciu miejsc w kabinie przez pasażerów, pilot uruchomił silnik i zamierzał kołować Jednak nad lotniskiem przemieszczała się niska chmura i pilot przełożył start. Po przejściu chmury poza rejon lądowiska, o 11:15, pilot rozpoczął kołowanie do RWY3 28.

Opis: 19.10.2024 r. na lotnisku Krosno (EPKR) po przygotowaniu naziemnym obejmującym omówienie zadania, uczeń-pilot wykonał samodzielny lot trasowy w ramach szkolenia do uzyskania licencji PPL(A). Po powrocie nad lotnisko startu włączył się w krąg nadlotniskowy w trzecim zakręcie. Podczas lądowania samolot odbił się od drogi startowej (tzw. kangur), a następnie uderzył w nią kołem przedniego podwozia. Podczas twardego lądowania doszło do wyłamania koła przedniego podwozia oraz uszkodzenia śmigła. Instruktor na ziemi, nadzorujący lądowanie, nie zdążył zareagować na błąd ucznia.