Linia lotnicza

 Opis: W dniu 22 czerwca 2015 r. o godz. 08.46 UTC w samolocie rejsowym DHC-8-Q400 lecącym z Rzeszowa do Warszawy, podczas zniżania do FL140 pojawił się komunikat TCAS „TA”. Załoga włączyła światła lądowania i komunikat w kabinie pasażerskiej „zapiąć pasy”. Kontroler ruchu lotniczego GAT ACC sektora „R” wydał instrukcję zatrzymania zniżania i wykonania zakrętu na kurs 60 stopni. Załoga włączyła tryb „ALT HOLD” FL170.

 Opis: Podczas kołowania statku powietrznego (SP) drogą kołowania TWY ”M3”, kierujący taśmociągiem nie ustąpił pierwszeństwa kołującemu na stanowisko postojowe statkowi powietrznemu. W wyniku obecności pojazdu na drodze serwisowej na wysokości stanowiska nr 16 statek powietrzny zmuszony był do zatrzymania się.

Miejsce zdarzenia: AD EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: A320-214

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 319/17

Powiązane raporty:

 Opis: Przed lotem powrotnym z Denpasar do Warszawy mechanik wykonujący obsługę samolotu Boeing 787-800 zastosował niewłaściwie odroczenie MEL.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Denpasar (Bali)

Państwo: Indonezja

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 218/17

Powiązane raporty:

Opis: W dniu 16 grudnia 2016 r. około minuty po starcie samolotu DHC-8-Q400 z lotniska Cluj-Napoca, pojawiła się sygnalizacja „Master Warning Doors”. Załoga kontynuowała wznoszenie do FL80 celem ustalenia czy samolot się zahermetyzuje. Po stwierdzeniu niezahermetyzowania kabiny zawrócono na lotnisko startu. Po otwarciu i poprawnym zamknięciu drzwi problem nie powtórzył się po ponownym starcie samolotu. Lot do Warszawy odbył się bez zakłóceń.

Miejsce zdarzenia: TMA LRCL (Cluj)

Państwo: Rumunia

Rodzaj i typ statku powietrznego: DHC-8-Q400

Znaki rejestracyjne:

 Opis: W dniu 16 grudnia 2016 r. o godz. 06.19 UTC po starcie z Portu Lotniczego Kraków–Balice załoga samolotu DH8D zgłosiła chęć zatrzymania wznoszenia na FL100. Podczas wznoszenia, w trakcie wykonywania procedury „AFTER TAKE OFF” okazało się, że hermetyzacja samolotu nie przebiega prawidłowo. W związku z tym załoga wykonała czynności zgodnie z listą kontrolną „PRESSURIZATION FAILURE”. Pomimo wykonania tych czynności nie osiągnięto pożądanego efektu i o godz.

 Opis: W dniu 16.03.2017 r. o godzinie 19:20 UTC na lotnisku EPWA (na stanowisku 93) w trakcie wykonywania obsługi naziemnej samolotu Boeing 737-800 linii Enter Air Sp. z o.o., doszło do jego uszkodzenia. Uszkodzeniu uległa krawędź progu bagażnika tylnego. Uszkodzenie powstało w wyniku kontaktu barierek taśmociągu z w/w progiem.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 450/17

Powiązane raporty:

 Opis: Po uruchomieniu silników do lotu, podczas wykonywania ostatnich czynności sprawdzających w kabinie pasażerskiej członek załogi kabinowej stwierdziła, że jeden z foteli pasażerskich nie jest zamocowany do podłogi. Dowódca załogi zadecydował o przerwaniu czynności startowych i wyłączeniu silników. Do samolotu wezwano personel organizacji obsługowej (będącej własną organizacją Użytkownika), która wykonywała przed lotem zmianę konfiguracji wnętrza kabiny pasażerskiej z wersji cargo na pasażerską zgodnie z AMM 12-30-25-00.

 Opis: W dniu 29 stycznia 2017 r. podczas wykonywania procedury zniżania w celu wykonania lądowania na lotnisku La Palma (GCLA), na poziomie lotu 280 załoga usłyszała komunikat „Intermitten Cabin Altitude Horn”. Załoga wykonała elementy pamięciowe z listy kontrolnej „Cabin Altitude Warning”, rozpoczęła procedurę „Emergency Descend”, za pomocą „Outflow Valve” zmniejszyła wznoszenie ciśnieniowe kabiny z 1200 ft/min do 800 ft/min.

 Opis: O godz. 22.22 czasu lokalnego (LMT) załoga lądującego na drodze startowej (RWY 25) samolotu E170 linii KLM, wykonującego lot z Amsterdamu do Krakowa, w odległości 2,2 NM do progu RWY 25, zgłosiła kontrolerowi lotniska (EPKK TWR) oślepienie laserem koloru zielonego. Ten przekazał tę informację Dyżurnemu Operacyjnemu Portu Lotniczego (DOPL), który poinformował o zdarzeniu Dowódcę Zmiany Placówki Straży Granicznej w Balicach (PSG).

Miejsce zdarzenia: CTR EPKK

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer E170

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Krótko po starcie z EPWA do EPRZ o godz. 07:50 LMT załoga nie deklarując sytuacji awaryjnej zdecydowała się zawrócić do EPWA z przyczyn technicznych – hałas dobiegający z okolic drzwi 2R (tylnych serwisowych) uniemożliwiał porozumiewanie się personelu i sprawiał dyskomfort pasażerom. SUP TWR EPWA ogłosił alarm 1 stopnia, KZ DP ogłosił telefonicznie alarm dla służb ratowniczych. Samolot wylądował o godz. 08:01 LMT i pokołował na stanowisko 43B. DP EPWA dokonał doraźnej inspekcji za lądującym. Alarm 1 stopnia odwołano o godz. 08:02 LMT.