Linia lotnicza

Zaniżenie separacji pomiędzy samolotami Cessna 525 Citation Jet i Boeing 737-800 664/14

Data zdarzenia: 
22 May, 2014 - 09:10

Opis: Zbliżenie się dwóch statków powietrznych w FIR EPWW. W zdarzeniu udział brały samoloty C525 i B738.

Usterka łączności pomiędzy kontrolerami ruchu statków powietrznych przyczyną braku zapewnienia separacji pomiędzy lecącymi samolotami 1555/13

Data zdarzenia: 
28 September, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Wystąpienie, z przyczyn technicznych, trudności w zapewnieniu prawidłowej koordynacji kolizyjnego ruchu statków powietrznych pomiędzy ACC Warszawa i ACC Kaliningrad w rejonie punktu nawigacyj

Usterka zasilania panelu tankowania paliwa w instalacji samolotu Boeing 737-800 1866/13

Data zdarzenia: 
3 December, 2013 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas tankowania samolotu w asyście straży pożarnej doszło do wycieku paliwa z prawego skrzydła na płytę postojową, co doprowadziło do rozlewiska na powierzchni ok. 20 m2.

Aktywacja pokładowego systemu TCAS podczas zniżania samolotu na lotnisku DHC-8-400 w FIR LFFF 1102/14

Data zdarzenia: 
15 July, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Załoga samolotu DHC-8-400 wykonywała zniżanie według instrukcji służb kontroli ruchu lotniczego z prędkością pionową 2000ft na minutę.

Zmiana bieżącego planu lotu samolotu Airbus A320 przez kontrolera ruchu lotniczego 821/14

Data zdarzenia: 
9 June, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Samolot Airbus A320 wykonywał lot tranzytowy przez FIR EPWW na trasie EHEH-EYVI na podstawie planu lotu nieprzyjętego przez zespół przetwarzania planów lotów państwowego organu zarządzania ru

Nieprawidłowe działanie układu sygnalizacji położenia podwozia głównego przyczyną lądowania na lotnisku startu 341/14

Data zdarzenia: 
23 March, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Po starcie, po wykonaniu After Takeoff Procedure i listy kontrolnej After Takeoff załoga stwierdziła, że świeci się czerwona lampka kontrolna LEFT GEAR lewego podwozia głównego (informacja o

Usterka szczelności drzwi samolotu Bombardier DHC-8-400 podczas lotu 326/14

Data zdarzenia: 
21 March, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Na 1000 stóp przed osiągnięciem poziomu przelotowego (na wysokości FL185) włączyła się sygnalizacja CABIN PRESS na panelu Crew Alerting Panel wraz z lampką Master Warning i sygnałem dźwiękowy

Niewłaściwe ustawienie klap w stosunku do założonych prędkości do startu samolotu Boeing 737 - 400 6/14

Data zdarzenia: 
2 January, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Wykonując przegląd po locie personel techniczny zauważył ślady przytarcia na maszcie drenażowym tylnej toalety oraz przytarcie na płozie ogonowej.