Dyspozycyjny

Opis: Lot samolotu An-2, połączony ze zrzutem skoczków spadochronowych przebiegał bez zakłóceń. Dowódca zgłosił wejście w krąg do trzeciego prawego zakrętu na wysokości 600 metrów zniżając się z prędkością 160 km/h i po wykonaniu czwartego zakrętu na wysokości 150 metrów, ustawił samolot do lądowania. Na prostej do lądowania dowódca wypuścił klapy na 150 i zwiększył ciśnienie ładowania lecz silnik nie zareagował.

Opis: Podczas lotu na wyholowanie szybowca, w trakcie wykonywania przechyleń sygnalizujących pilotowi szybowca o wyczepieniu, pilot samolotu odczuł duże obciążenie w układzie sterowania lotkami oraz zmniejszoną skuteczność sterowania nimi, więc podjął decyzję o spokojnym zniżaniu i wykonywaniu niewielkich przechyleń w zakrętach. Po bezpiecznym lądowaniu, w trakcie oględzin samolotu stwierdzono oderwanie konsoli prawej lotki od tylnego dźwigarka przy prawej końcówce skrzydła.

Miejsce zdarzenia: rejon lotniska Nowy Targ [EPNT]

Państwo: Polska

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 39/05

Miejsce zdarzenia: Warszawa Okęcie
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot M-20 Mewa
Znaki rejestracyjne: SP-TUB

Przyczyna incydentu:
Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych zaakceptowała przyczyny incydentu podane w treści Orzeczenia Komisji Badania Incydentów Lotniczych przy Politechnice Rzeszowskiej, która ten incydent badała.

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 29/05

Miejsce zdarzenia: rejon punktu nawigacyjnego RASOG
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot M-20 Mewa
Znaki rejestracyjne: SP-TUD