Transport medyczny

 Opis: W dniu 23-02-2017 r. załoga dyżurna filii Zielona Góra zgodnie ze zaleceniem nr 48/R15/2017 wykonywała lot do miejscowości Sądów. Lot do pacjenta oraz lądowanie w miejscowości Sądów przebiegało prawidłowo. Załoga lądowała o godzinie 13:04 czasu lokalnego przy następujących warunkach meteorologicznych: podstawa chmur 700 ft i widzialność 5 kilometrów. Do lotu powrotnego po trasie Sądów – EPZP załoga wystartowała o godzinie 14:04. Podczas wznoszenia pilot stwierdził znaczne pogorszenie pogody, podstawa chmur wynosiła około 300 ft, a widzialność spadła do 1 kilometra.

 Opis: W dniu 16 kwietnia 2015 roku załoga SZT (samolotowego zespołu transportowego) przystąpiła do realizacji między szpitalnego lotu ratowniczego. Podczas lotu z pacjentem po trasie EPZG-EPWA, w trakcie zniżania w TMA EPWA na przyrządach pojawiły się ostrzeżenia. Zgodnie z QRH 1, NNC 11-14 załoga wykonała następujące czynności: na panelu EFIS PANEL, przełącznik HDG został przełączony z pozycji NORM na XSIDE. Po wykonaniu tych czynności zniknęły ostrzeżenia na lewym EADI, lewym EHSI, monitorze MFD i prawym ADI. Załoga kontynuowała lot.

 Opis: W dniu 07 lipca 2015 roku załoga EMS (samolotowego zespołu transportowego) przystąpiła do wykonania transportu sanitarnego po trasie EPWA-EPZG-EPKK, w tym transport chorego po trasie EPZG-EPKK. Po uruchomieniu silników, wykonaniu listy kontrolnej BEFORE TAXI załoga przystąpiła do wykołowania. Z chwilą rozpoczęcia kołowania nastąpiła utrata prawidłowych wskazań prawego sztucznego horyzontu ADI, który zaczął wskazywać lewe przechylenie i pochylenie.

 Opis: W dniu 24.06.2015 r. załoga Samolotowego Zespołu Transportowego wykonywała transport ratowniczy między szpitalny EPWA-EPBY-EPWR-EPWA, z pacjentem na trasie EPBY-EPWR.
Na ostatnim odcinku EPWR-EPWA, po starcie z lotniska EPWR, około godziny 19:05 na przyrządach pojawiły się ostrzeżenia. Nie było wskazań Flight Directora na lewym EADI i nie można było zapiąć autopilota. Załoga kontynuowała lot do lotniska macierzystego bez autopilota. Lądowanie na lotnisku EPWA odbyło się bez następstw. Samolot został zawieszony w eksploatacji.

 Opis: Po wylądowaniu w rejonie miejsca zdarzenia, podczas chłodzenia silników, opiekun medyczny opuszczający pokład śmigłowca oświadczył, że prawe przesuwne drzwi kabiny wysunęły się z prowadnicy. Pilot, po konsultacji z SOT Warszawa, poprawnie zamontował drzwi w prowadnicy oraz dokonał ich zabezpieczenia. Personel techniczny wymienił drzwi przesuwne na sprawne.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Olsztyn-Dajtki (EPOD)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC 135 P2+

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 687/15

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas uruchomienia silnika nr 2 jako pierwszego, po przestawieniu przełącznika rodzaju pracy silnika w położenie IDLE nie nastąpiło rozkręcenie turbiny N1. Na monitorze CAD prawidłowo wyświetlały się komunikaty IDLE i STARTER. Pilot przerwał rozruch. Wykonał uruchomienie silnika nr 1 – uruchomienie przebiegło prawidłowo. Ponownie przystąpił do uruchomienia silnika nr 2. Tym razem proces rozruchu przebiegł bez zastrzeżeń. Po powrocie do bazy pilot o powyższym zdarzeniu powiadomił inżyniering zakładowy.

 Opis: Pilot śmigłowca EC 135 otrzymał zlecenie na lotniczy transport sanitarny w trybie pilnym
ze szpitala w Wieluniu do Centrum Leczenia Oparzeń w Siemianowicach Śląskich. Po starcie
z lotniska bazowego EPGL, pilot EC 135 zgłosił na częstotliwość radiową FIS EPKK przelot
z kursem północnym w kierunku miasta Wieluń. Trasa lotu śmigłowca przebiegała po zachodniej
stronie CTR lotniska EPKT, następnie wschodnią stroną strefy Krupski Młyn. W trakcie
wykonywania przelotu, pilot śmigłowca EC 135 przekroczył granicę aktywnej strefy czasowo

Opis: W dniu 23 listopada 2013 roku załoga dyżurna EMS wylądowała na lotnisku Rzeszów-Jasionka

Opis: W dniu 17.07.2014 r. załoga dyżurna Oddziału w Gdańsku wykonywała lotniczy transport międzyszpitalny. Po załadunku pacjenta na pokład śmigłowca na lotnisku EPOD, podczas uruchamiania prawego silnika, uruchomił się prądorozrusznik, jednak bez przełożenia napędu na silnik (brak przyrostu obrotów sprężarki N1 i temperatury gazów wylotowych). Rozruch został przerwany, a śmigłowiec zawieszony w eksploatacji.

Opis: W dniu 25 marca 2014 roku o godzinie 13.42 załoga śmigłowca ratowniczego LPR Filii Olsztyn otrzymała głoszenie o wypadku komunikacyjnym w miejscowości Rumienica k. Lubawy. Po wylądowaniu obok miejsca zdarzenia na lądowisku przygodnym, z uwagi na okoliczności zdarzenia oraz brak możliwości jednoznacznego wykluczenia obrażeń wewnętrznych zaproponowano transport jednego z uczestników wypadku śmigłowcem do powiatowego Szpitala w Iławie.