Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 355/06
Miejsce zdarzenia: Bydgoszcz-Szwederowo
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Mi-2 Plus
Znaki rejestracyjne: SP-WXK
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 315/06
Miejsce zdarzenia: Rzeszotary
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Mi-2 Plus
Znaki rejestracyjne: SP-WXU
Przyczyna incydentu:
Przedostawanie się oleju do traktu gazowego poprzez uszczelnienie grafitowe w tylniej pokrywie korpusu łożyska III podpory silnika.
Zalecenia profilaktyczne: Brak
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 167/03
Miejsce zdarzenia: Mogilany k/Krakowa
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: śmigłowiec Mi-2 Plus
Znaki rejestracyjne: SP-ZXU
Przyczyna incydentu:
Start pilota w terenie przygodnym z wykonaniem zakretu w lewo bez uwzglednienia
położenia i wysokosci drzewek samosiejek, co doprowadziło do ich sciecia z równoczesnym
uszkodzeniem owiewek smigiełka ogonowego smigłowca.
Zalecenia profilaktyczne:
Komisja akceptuje zastosowane środki
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 155/06
Miejsce zdarzenia: Przestrzeń powietrzna Kraków-Balice
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Piaggio P-180 Avanti
Znaki rejestracyjne: SP-MXH
Przyczyna incydentu:
Zgłoszenie incydentu było spowodowane niewłaściwym przekazywaniem przez personel organów służby ruchu lotniczego informacji o locie samolotu o znakach rozpoznawczych SP-MXH, co doprowadziło do błędnego stwierdzenia, że ww. samolot naruszył kontrolowaną przestrzeń powietrzną .
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 46/06
Miejsce zdarzenia: Przestrzeń powietrzna na trasie Sochaczew-Szpital Banacha
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Agusta A-109E Power
Znaki rejestracyjne: SP-HXA
Przyczyna incydentu:
Uszkodzenie czujnika ciśnienia oleju, co spowodowało wskazanie braku ciśnienia oleju w lewym silniku, wymusiło zmianę trasy i lądowanie na lotnisku macierzystym Warszawa-Babice. Nie ustalono przyczyny uszkodzenia nadajnika ciśnienia oleju.
Tytuł opracowania: Raport Końcowy Wypadku Lotniczego
Miejsce zdarzenia: Radawiec
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Mi-2 plus
Znaki rejestracyjne: SP-WXN
Numer akt: 39/06
Powiązane raporty: Brak
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 36/06
Miejsce zdarzenia: Brak
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Piaggio P-180
Znaki rejestracyjne: SP-MXH
Przyczyna incydentu:
Mikropęknięcia wsporników klap.
Zalecenia profilaktyczne:
Zobowiązuje się SP ZOZ LPR do powiadomienia PKBWL o przyczynach wystąpienia pęknięć przysłanych od producenta.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 180/08
Miejsce zdarzenia: Lublin-Radawiec
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Mi-2 Plus
Znaki rejestracyjne: SP-ZXT
Przyczyna incydentu:
Nie przestrzeganie procedury przedlotowej, co w konsekwencji doprowadziło do pozostawienia przez dowódcę statku powietrznego zagłuszek na górnych rurach wylotowych przed podjęciem decyzji o uruchomieniu silników.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 120/08
Miejsce zdarzenia: Szczecin-Goleniów
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Piaggio P-180 Avanti
Znaki rejestracyjne: SP-MXH
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu, polegającego na wykryciu nienormalnych odgłosów podczas sprawdzania układu sterowania płatowcem, była niewłaściwa współpraca sworzni z tulejkami w połączeniach stabilizatorów usterzenia poziomego ze strukturą statecznika pionowego, spowodowana zużyciem eksploatacyjnym sworzni.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 721/08
Miejsce zdarzenia: Łódź-Lublinek
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Mi-2 Plus
Znaki rejestracyjne: SP-WXO
Przyczyna incydentu:
Nie zrealizowanie do końca wykonania procedury zawartej w FOM-14-05-00 w pkt. 7. 2. 9 i 7. 2. 10 oraz nie wydanie polecenia przez pilota na odłączenie zródła zasilania.