IFR

 Opis: 17 września 2020 r. samolot ATR 72 wykonywał lot po trasie Bazylea (LFSB) – Kolonia (EDDK). Po przylocie do EDDK technik przyjmujący samolot od załogi stwierdził uszkodzenia łopatek sprężarki silnika nr 2 (typu PW127F) wykraczające poza dopuszczalny limit.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Kolonia (EDDK)

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: ATR 72

Znaki rejestracyjne: SP - SPD

Numer akt: 2020/2953

Powiązane raporty:

 Opis: 4 lutego 2020 r. podczas wznoszenia samolotu po starcie z EDDM, na poziomie 350 załoga zauważyła przekroczenie maksymalnej temperatury gazów wylotowych (EGT) silnika numer 2. Ponadto w kabinie pojawił się komunikat „CHIP DETECTED” (sygnalizacja opiłków w oleju). Natychmiast zredukowano moc silnika, temperatura wróciła do normy. Kontynuowano lot ze zredukowaną prędkością do EPWA.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Monachium (EDDM)

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer ERJ 170-200-200 LR

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2020/398

 Opis: Po starcie samolotu Bombardier DHC-8-402 z EPGD, w celu schowania podwozia, pilot przestawił dźwignię podwozia w pozycję „UP”. Wówczas zgasły trzy zielone lampki kontrolne podwozia i zapaliły się trzy lampki czerwone oraz pojawiła się sygnalizacja usterki oznaczona „WT ON WHEELS” (ciężar na kołach). Podwozie nie zmieniło położenia i pozostało w pozycji otwartej. Załoga samolotu wykonała czynności przewidziane w listach kontrolnych dla tego typu sytuacji.

 Opis: Podczas rejsu nr LO162 z LLGB do EPWR załoga samolotu zauważyła sygnalizację „LOW PRESSURE ENG1”. Ilość płynu hydraulicznego w instalacji „A” spadła do zera. Załoga wykonała stosowne dla takiej sytuacji listy kontrolne oraz podjęła decyzję o lądowaniu w EPWA. Lądowanie odbyło się w asyście lotniskowej straży pożarnej oraz służb ratunkowych i przebiegło prawidłowo.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-800

Znaki rejestracyjne: SP-LWB

Numer akt: 2919/18

 Opis: 11 sierpnia około godziny 15:50 podczas wykonywania lotu szkolnego IFR po trasie EPBC - EPMO -EPBC doszło do chwilowej utraty mocy lewego silnika. Zdarzenie miało miejsce podczas wektorowania na prostą do ILS 08 w EPMO. Po stwierdzeniu faktu, że wszystkie parametry silnika powróciły do normy, dowódca podjął decyzję o przerwaniu zadania i powrocie na bezpiecznej wysokości do EPBC. Załoga o zaistniałej sytuacji poinformowała służbę AFIS Warszawa. Samolot wylądował o godz. 16:13 na pasie 10, bez następstw.

 Opis: 27 lutego 2018 r. o godzinie 8:54 UTC samolot rejsowy Airbus A320 wykonujący podejście na pas 11 został odesłany na drugi krąg przez kontrolę TWR EPWA. Powodem podjętej decyzji był zajęty pas 11 przez dyżurnego kierowcę AGENT 84 prowadzącego inspekcję pasa

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A320

Znaki rejestracyjne: SX-DNE

Numer akt: 375/18

Powiązane raporty:

 Opis: 14 lutego 2020 r. o godzinie 18.46 załoga wykonywała lot rejsowy z lotniska Las Palmas Grand Canaria (GCLP) do Portu Lotniczego w Warszawie (EPWA). Na poziomie przelotowym FL380, w rejonie punktu nawigacyjnego „UTELA” w przestrzeni powietrznej UIR LFFF w kabinie włączyła się sygnalizacja „MASTER CAUTION+AUTOFAIL+ALTN”. Załoga samolotu wykonała procedurę wg listy kontrolnej „AUTO FAIL OR UNSCHEDULED PRESSURIZATION CHANGE”.Po jej wykonaniu ciśnienie w kabinie było prawidłowe i stale kontrolowane.

 Opis: 17 stycznia 2020 r. załoga wykonywała lot po trasie UKKK - EPWA. Podczas podejścia do lądowania w EPWA, po przejściu punktu Gosit samolot był wciąż za wysoko w stosunku do ścieżki podejścia i załoga podjęła decyzję o odejściu na drugi krąg.

Opis: Po starcie samolotu z KTW w trakcie wznoszenia do nakazanego poziomu lotu włączyła się sygnalizacja „MASTER CAUTION - FUEL – FILTER BYPASS” silnika nr 1. Załoga wykonała procedurę NNC „FUEL FILTER BYPASS”. W porozumieniu z Działem Operacji Lotniczych (OPS) podjęto decyzję o wykonaniu ,,Overweight landing" (masa samolotu do lądowania wynosiła 71,215 ton) na lotnisku EPKT. Lądowanie z przekroczoną maksymalnie dopuszczalną masą samolotu odbyło się bez następstw.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach (EPKT)

Państwo: Polska

 Opis: W trakcie lotu, na poziomie przelotowym FL 220, zapaliła się lampka „R ENG OIL PRESS”. Po kilku minutach załoga zauważyła powolny spadek ciśnienia oleju. Podjęto decyzję o lądowaniu na najbliższym lotnisku – EPLB. Podczas przeglądu silnika wykryto wyciek oleju na połączeniu przewodu olejowego doprowadzającego olej do łożysk turbiny umieszczonego w specjalnym porcie.

Miejsce zdarzenia: na trasie UKKK – EPWA

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB 340A

Znaki rejestracyjne: SP - KPV

Numer akt: 5079/19