VFR

 Opis: W takcie wykonywania powrotnej trasy w nocy pilot zgłosił gęstą mgłę i prosił o wektorowanie lotu. Po kilku minutach miała miejsce utrata kontaktu radarowego i radiowego z FIS oraz emisja sygnału niebezpieczeństwa z pokładu śmigłowca. Na krótko przed zderzeniem z ziemią doszło do kontaktu śmigłowca z drzewami porastającymi zbocze górskie. W wyniku zderzenia z ziemią nastąpiło rozszczelnienie zbiorników paliwa, co doprowadziło do pożaru śmigłowca. Statek powietrzny uległ zniszczeniu.

Opis: Załoga w składzie uczeń-pilot z instruktorem wykonywała start za wyciągarką. Po starcie szybowiec rozpoczął zakręt powrotny do lotniska w którym doszło do sytuacji korkociągowej. Skutkowało to pionowym zderzeniem szybowca z nawierzchnią lotniska. Uczeń-pilot zmarła na miejscu zdarzenia, a instruktor odniósł poważne obrażenia i został przewieziony do szpitala. Szybowiec uległ zniszczeniu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Bielsko-Biała Aleksandrowice (EPBA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SZD-50-3 „Puchacz”

Znaki rejestracyjne: SP-3256

 Opis: Uczeń-pilot wykonywał trzeci samodzielny lot szkolny. Podczas lądowania po przyziemieniu nastąpiło odbicie samolotu. Po zwiększeniu mocy pilot wykonał nieudane odejście na drugi krąg i zahaczył lewym skrzydłem o nawierzchnię pasa startowego. Uczeń-pilot nie odniósł żadnych obrażeń, a samolot uległ znacznym uszkodzeniom.

Miejsce zdarzenia: Niegowniczki (EPNI)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Aeroprakt A-32

Znaki rejestracyjne: SP-LOTY

Numer akt: 2026-0046

 Opis: Po powrocie z trasy w locie szkolnym załoga wykonała dwa podejścia z odejściem na drugi krąg ze względu na duży ruch nadlotniskowy. Kolejne podejście do lądowania załoga na prośbę kierującego lotami wykonała „ciasne” wyjście na prostą i prawdopodobnie ze względu na pośpiech oraz niestandardowy lot po niskim prawym kręgu nie wykonała procedury „Before landing” i przyziemiła bez wypuszczonego podwozia. Po odczuciu dotknięcia kadłubem pasa startowego załoga wykonała procedurę „Go-around” i po potwierdzeniu wypuszczenia podwozia, pełne lądowanie.

Opis: 5 maja 2026 r. o 18:33 do gaszenia rozległego pożaru Puszczy Solskiej został zadysponowany samolot PZL M18B Dromader o znaku rozpoznawczym SP-ZUT stacjonujący w Bazie Leśnej na lotnisku Warszawa Babice (EPBC). Współrzędne miejsca pożaru zostały przesłane SMS-em na telefon Bazy. Dyżurujący mechanik zatankował ok. 1900 litrów wody, po czym pilot wykonał przegląd przedlotowy, zajął miejsce w kabinie i o 19:10 samolot wystartował kierując się w rejon Biłgoraja.

Opis: W trakcie podejścia do lądowania na lądowisku miało miejsce prawdopodobnie nieudane lądowanie wiatrakowca. W jego takcie doszło do zderzenia z ziemią i następnie pożaru. Wiatrakowiec uległ zniszczeniu, a załoga (dwie osoby) samodzielnie opuściła maszynę. Osoby te zostały przetransportowana do szpitala celem dalszych badań.

Miejsce zdarzenia: Lądowisko Baranów

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Celier Xenon 2 RST

Znaki rejestracyjne: SP-XRAY

Numer akt: 2026-0033

Opis: Po starcie na wysokości około 400 ft pilot stwierdził zatrzymanie pracy silnika. Pilot skierował samolot nad akwen wodny Jeziora Międzybrodzkiego i podjął nieudaną próbę uruchomienia silnika po której wodował na tafli jeziora. Pilot opuścił samolot samodzielnie nie odnosząc obrażeń, a samolot zatonął.

Miejsce zdarzenia: Jezioro Międzybrodzkie

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Cessna 172N

Znaki rejestracyjne: SP-KEA

Numer akt: 2025-0122

 Opis: Po starcie nastąpiło przerwanie pracy silnika. Załoga podjęła decyzję o lądowaniu z wiatrem w terenie przygodnym (pole uprawne). Lądowanie zakończyło się kapotażem. Załoga nie odniosła obrażeń. Samolot uległ zniszczeniu.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Zborowo (EPZB)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SOCATA TB-9

Znaki rejestracyjne: D-EUGA

Numer akt: 2026-0011

Opis: 2 lipca 2024 r. realizowano dwuetapowy lot samolotem An-2 o znaku rozpoznawczym SP-FIY na trasie EPMR-EPKG-EKRN (Mirosławice – Bagicz – Bornholm). Był to niekomercyjny lot turystyczno-rekreacyjny z grupą 12 pasażerów. Pierwszy odcinek EPMR-EPKG został wykonany bez następstw. Po przerwie w Bagiczu, o 16:22, nastąpił start w kierunku lotniska Bornholm. W ok. 17 minucie lotu, tj. około 16:39, po przebyciu ok 28NM, zaczął pojawiać się ślad oleju na szybie dowódcy. Silnik nie stracił mocy, a parametry pracy silnika, w tym ciśnienie oleju i temperatura głowic, pozostawały w normie.

 Opis: Uczeń-pilot po locie kontrolnym z instruktorem wykonywał samodzielny lot szkoleniowy. Po wykonaniu zadania w strefie wykonał stabilne podejście. Po twardym przyziemieniu zwiększył moc silnika z zamiarem odejścia na drugi krąg. W trakcie tego manewru doszło do przechylenia samolotu w lewo, uderzenia skrzydłem o nawierzchnię pasa, utraty kontroli i zderzenia z ziemią z lewej strony DS. Uczeń-pilot samodzielnie opuścił kabinę i podjął próbę gaszenia niewielkiego pożaru w rejonie silnika. Uczeń-pilot nie odniósł obrażeń, a samolot uległ zniszczeniu.