Turbinowy

 Opis: W dniu 20 czerwca 2017 r. załoga dyżurna Oddziału w Zielonej Górze zgodnie ze zleceniem nr 213/R15/2017 wykonała lot ratowniczy (między szpitalny) po trasie Zielona Góra, Zgorzelec, Wrocław. W trakcie lotu powrotnego z Wrocławia do bazy w Zielonej Górze w rejonie miejscowości Głogów na panelu ostrzeżeń wyświetlił się, trwający krótką chwilę komunikat ostrzegawczy „Rotor RPM”, załoga usłyszała sygnał dźwiękowy świadczący o zbyt małej prędkości obrotowej wirnika nośnego.

Opis: Podczas lotu na trasie EPWA-EPGD ok. godz. 20:05 UTC na wysokości FL200 nastąpiło pęknięcie lewej szyby kokpitu. Do dekompresji nie doszło. Pęknięciu uległa zewnętrzna warstwa grzejna szyby. Załoga podjęła decyzję powrotu na lotnisko startu. Lot powrotny i lądowanie przebiegły bez zakłóceń.

Miejsce zdarzenia: Na trasie EPWA-EPGD

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: SAAB-340A

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1026/16

Powiązane raporty:  

 Opis: Po starcie z lotniska EDDK samolot wykonywał wznoszenie do FL160 w kierunku punktu DIK. Podczas przecinania FL140 pojawił się alarm "Master Warning" - EXCES CAB ALT. Załoga po zidentyfikowaniu usterki przerwała wznoszenie i obniżyła lot do FL100 oraz wykonała czynności zgodnie z QRH. Ze względu na to, że nie udało się naprawić problemu z hermetyzacją kabiny, załoga podjęła decyzję o powrocie na lotnisko startu EDDK.

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Kolonia/Bonn (EDDK)

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: ATR72

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Pierwsza próba uruchomienia silnika nr 1 zakończyła się niepowodzeniem. Druga próba również zakończyła się niepowodzeniem. Pasażerowie wrócili do terminala. Załoga dokonała odpowiedniego wpisu do LDP-60, złożono ASR i samolot przekazano ekipie technicznej przysłanej z Warszawy.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Hamburg (EDDH)

Państwo: Niemcy

Rodzaj i typ statku powietrznego: Bombardier DHC-8-400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1107/17

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 14 maja 2017 r. załoga filii w Suwałkach zgodnie ze zaleceniem nr 118/R7/2017 wykonała lot HEMS po terasie Suwałki, Olecko, Suwałki . Misja została przeprowadzona i zakończona bez następstw. Podczas przelotu ze szpitala do bazy w Suwałkach załoga stwierdziła różnicę wskazań momentów obrotowych silników o 20%. Odczytana wartość na lewym silniku wynosiła 55% , na prawym 35%.Pilot podjął decyzję o kontynuowaniu lotu do bazy.

 Opis: W dniu 17 maja 2017 r. załoga filii w Zielonej Górze zgodnie ze zaleceniem nr 154/R15/2017 wykonała lot HEMS do wypadku w m. Trzebiatów. Po starcie w trakcie rozpędzania pilot stwierdził
na wskaźniku FLI różnicę wskazań momentów obrotowych silników o wartość 20%.Załoga podjęła decyzję o przerwaniu misji i lądowaniu w miejscu startu. Lądowanie odbyło się bez uwag.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Zielona Góra-Przylep

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC 135 P2+

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 870/17

Powiązane raporty:

 Opis: W dniu 7 marca 2017 roku o godzinie 14.34 LMT załoga filii LPR Warszawa Okęcie zgodnie ze zaleceniem nr 31/R20/2017 wykonała lot HEMS po trasie :Warszawa (EPWA), baza LPR ,Kraków (EPKK), szpital Kraków Prokocim (lądowisko H329),Centrum Zdrowia Dziecka w Warszawie (lądowisko H622),Warszawa (EPWA). Lot był wykonywany według VFR w warunkach VMC.Misja HEMS została przeprowadzona i zakończona bez uwag.

 Opis: W dniu 26 stycznia 2017 r.o godzinie 14.28 LMT załoga dyżurna filii Sanok zgodnie ze zleceniem nr 12/R10/2017, wykonała lot do wypadku na stoku narciarskim w miejscowości Puławy Górne. Start, przelot i lądowanie przebiegało bez uwag. W rejonie przyziemienia śmigłowca w odległości 20-30 metrów oczekiwał skuter śnieżny z pracownikiem wyciągu narciarskiego,skuter ustawiony tyłem do śmigłowca. Kierowca skutera, opiekun medyczny (lekarz) wraz z ratownikiem GOPR oraz sprzętem medycznym zajęli miejsce w skuterze.

 Opis: Podczas wstępnego zniżania do lądowania na lotnisku Kijów-Żuliany [EPKK, Ukraina] załoga stwierdziła, że dźwignia mocy prawego silnika (nr 2) uległa zablokowaniu w położeniu mocy przelotowej i nie można jej przestawić w inne położenie. Zdecydowano się na powrót do lotniska macierzystego EPWA. Wobec braku możliwości zmniejszenia mocy silnika nr 2 podjęta została decyzja o jego wyłączeniu. Silnik nr 2 wyłączony został na poziomie lotu 100 a następnie wykonano lądowanie na drodze startowej 33 z jednym silnikiem pracującym. Lądowanie przebiegło prawidłowo.

 Opis: Podczas lotu Saab 340A nastąpiła utrata łączności z organem kontroli ruchu lotniczego Budapeszt Radar. Nawiązanie łączności z organem kontroli zostało dokonane za pośrednictwem załogi innego samolotu. Organ kontroli poinformował załogę SAAB 340A o rozpoczęciu standardowej procedury w takim przypadku, tj. wysłaniu w ich stronę samolotu wojskowego, który to towarzyszył im do rozpoczęcia zniżania do lotniska w Bukareszcie.

Miejsce zdarzenia: FIR LRBB

Państwo: Rumunia

Rodzaj i typ statku powietrznego: Saab 340A

Znaki rejestracyjne: