Płozy

Opis: Pilot uczeń śmigłowca Robinson R44 wykonywał lot samodzielny na trasie EPPK-Wągrowiec-
Ujście-Santok-EPPO punkt nawigacyjny „C”, następnie EPPK. Kontynuując lot na odcinku Santok-
EPPO pilot błędnie zinterpretował granicę strefy EPR-4 jako granicę strefy EPD-21 i wykonał skręt
na kurs południowy naruszając przestrzeń kontrolowaną CTR lotnika EPPO. Po otrzymaniu od
informatora FIS EPPO instrukcji wykonania odlotu z kursem północnym śmigłowiec opuścił
przestrzeń kontrolowaną.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

Państwo: Polska

 Opis: Pilot śmigłowca EC 135 otrzymał zlecenie na lotniczy transport sanitarny w trybie pilnym
ze szpitala w Wieluniu do Centrum Leczenia Oparzeń w Siemianowicach Śląskich. Po starcie
z lotniska bazowego EPGL, pilot EC 135 zgłosił na częstotliwość radiową FIS EPKK przelot
z kursem północnym w kierunku miasta Wieluń. Trasa lotu śmigłowca przebiegała po zachodniej
stronie CTR lotniska EPKT, następnie wschodnią stroną strefy Krupski Młyn. W trakcie
wykonywania przelotu, pilot śmigłowca EC 135 przekroczył granicę aktywnej strefy czasowo

Opis: Po starcie z lotniska Szczecin-Goleniów pilot wykonał odlot na wznoszeniu do poziomu FL110. Na wysokości około 3200 stóp na wyświetlaczu CAD pojawiła się przestroga F PUMP AFT, co oznacza awarię lub pracę w stanie suchym (pompa nie jest zanurzona w paliwie) tylnej pompy przepompowującej. Główny zbiornik paliwa był prawie pełny a bezpiecznik pompy załączony. Zgodnie z zaleceniami listy kontrolnej w sytuacjach awaryjnych pilot wyłączył pompę. Pilot podjął decyzję o przerwaniu wykonywanego zadania i powrocie na lotnisko startu.

 Opis: W trakcie przeglądu śmigłowca po 600 FH wykryto rozległe uszkodzenia w silniku Arriel 2B1:
uszkodzenia sprężarki osiowej i uszkodzenia generatora gazów charakterystyczne dla FOD.

Miejsce zdarzenia: Baza techniczna

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC130-B4

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1823/13

Powiązane raporty:

 Opis: Pilot śmigłowca Robinson R44 wykonywał lot VFR z Konstancina do Ełku. Po starcie z lądowiska Konstancin pilot śmigłowca nawiązał łączność radiową z FIS Warszawa i został zidentyfikowany przez informatora według zgłoszonej pozycji. W trakcie dalszego lotu, mimo podejmowanych przez informatora FIS prób ponownej łączności radiowej pilot śmigłowca naruszył aktywną strefę EPD 30.

Miejsce zdarzenia: FIR EPWW

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Robinson R44

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2103/14

 Opis: W dniu 29 sierpnia 2014 r. załoga dyżurna Filii w Łodzi otrzymała zadanie wykonania lotu ratowniczego do m. Bednary. Po zabraniu pacjenta na pokład, w trakcie startu z lądowiska gminnego w Bednarach, na ekranie CAD wyświetliła się przestroga „XMSN CHIP”. Po analizie wskazań parametrów eksploatacyjnych przekładni głównej, temperatury i ciśnienia oleju, pilot podjął decyzję o kontynuowaniu misji HEMS z pacjentem na pokładzie śmigłowca.

 Opis: Po starcie z lotniska Warszawa-Babice (EPBC) z pasa 10, między pierwszym a drugim zakrętem kręgu nadlotniskowego pilot śmigłowca usłyszał metaliczny, wibracyjny dźwięk, który po chwili ustał. Pilot przerwał wykonywanie zadania i powrócił na lotnisko startu. Podczas lotu parametry pracy układów śmigłowca nie wykazywały odchyleń od normy, jak również pilot nie zaobserwował jakichkolwiek niepokojących sytuacji. Po wylądowaniu dokonano oględzin śmigłowca.

 Opis: Podczas misji HEMS, w której było realizowane szkolenie pilota praktykanta w lotach liniowych, w trakcie dolotu do miejsca zdarzenia, ze względu na brak możliwości lądowania bezpośrednio przy poszkodowanych (wypadek miał miejsce na drodze biegnącej przez las) podjęto decyzję o lądowaniu na łące w miejscowości Karczowiska, oddalonej od miejsca zdarzenia około 1 km.

Opis: Przed wylotem z lotniska Pobiednik k/Krakowa (EPKP) na lotnisko Warszawa/Modlin (EPMO), pilot zdecydował, że ilość paliwa w zbiorniku według wskazań wskaźnika na śmigłowcu (wg Pokładowego Dziennika Technicznego oraz Dziennika Podróży – 100 litrów) będzie wystarczająca do realizacji lotu. W rejonie miejscowości Wików (CTR EPMO), położonej około 10 km od lotniska docelowego, błysnęła lampka ostrzegawcza LOW FUEL. Pilot postanowił wykonać lądowanie zapobiegawcze w terenie przygodnym, o czym poinformował TWR lotniska EPMO. Lądowanie odbyło się bez następstw.