P06T

 Opis: Uczeń-pilot odbywał loty szkolne po kręgu z instruktorem w procesie szkolenia do CPL(A). W pierwszym locie po kręgu załoga zauważyła lekkie wibracje prawego silnika, które ustały po włączeniu podgrzewu gaźnika na zniżaniu. Załoga uznała, że ich możliwą przyczyną była wysoka wilgotność powietrza, dlatego zdecydowano się na kontynuowanie lotów. W drugim locie po skonfigurowaniu samolotu do lądowania (włączeniu podgrzewu) nierówna praca nie ustała. Po trzecim zakręcie praca silnika była na tyle nierówna, że instruktor przejął sterowanie.

 Opis: Lot egzaminacyjny LKE na uprawnienie MEP(L). W rejonie miejscowości Wyszków zgodnie z programem egzaminu, wykonywane było ćwiczenie polegające na wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika w powietrzu. Silnik został wyłączony prawidłowo. W dalszej części lotu próbowano uruchomić niepracujący silnik. Kilkukrotne próby uruchomienia nie powiodły się. Próby były ponawiane aż do momentu stwierdzenia rozładowania akumulatora. Lot był kontynuowany na jednym silniku.

Miejsce zdarzenia: Wyszków

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2006T

 Opis: Załoga w składzie pilot-uczeń i instruktor-pilot wykonywała lot szkolny. Podczas dobiegu po lądowaniu na kierunku 25R pilot zgłosił uszkodzenie opony lewego podwozia głównego. Samolot opuścił drogę startową o własnym napędzie i zatrzymał się na drodze kołowania Bravo, gdzie dowódca załogi obejrzał podwozie a następnie poprosił o pomoc przy doholowaniu samolotu do hangaru Bartolini Air. Kontrola drogi startowej nie wykazała obiektów mogących się przyczynić do zaistnienia zdarzenia.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Łódź-Lublinek (EPLL)

Państwo: Polska

 Opis: Załoga w składzie pilot-uczeń i instruktor-pilot wykonywała lot szkolny. Podczas dobiegu po lądowaniu na kierunku 25 pilot zgłosił uszkodzenie opony prawego podwozia głównego. Samolot opuścił drogę startowa o własnym napędzie i zatrzymał się na drodze kołowania Bravo, gdzie dowódca załogi obejrzał podwozie a następnie poprosił o pomoc przy doholowaniu samolotu do hangaru Bartolini Air. Po zakończeniu działań przez Lotniskową Straż Pożarną DOP EPLL sprawdził drogę startową i odnalazł ścięty wentyl z ogumienia samolotu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Łódź-Lublinek (EPLL)

 Opis: Podczas podejścia do lądowania, na ok. 5NM od progu pasa 25 lotniska EPLL sterownica obróciła się w lewo. Załoga musiała użyć znacznej siły w celu utrzymania sterownicy w pozycji niewychylonej. Lądowanie na pasie 25 odbyło się bez następstw. Po lądowaniu zauważono rozłączenie zewnętrznego zawiasu lewej lotki. Oś zawiasu była wysunięta. Stwierdzono brak zawleczki zabezpieczającej oś zawiasu.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Łódź-Lublinek (EPLL)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Tecnam P2006T

Znaki rejestracyjne: SP-MAC

Opis: W ramach egzaminu przed Lotniczą Komisją Egzaminacyjną na licencję pilota samolotowego zawodowego CPL(A) wraz z uprawnieniem IR(A), pilot egzaminowany wykonywał podejście VOR/DME na lotnisko Łódź Lublinek (EPLL). W trakcie podejścia do lądowania, egzaminowany pilot nie wypuścił podwozia, co nie zostało zauważone przez egzaminatora. Odczytanie listy kontrolnej „before landing check list”, w której zawarte jest, między innymi, sprawdzenie konfiguracji samolotu przed lądowaniem, nie spowodowało wykrycia niepoprawnej konfiguracji samolotu.

Opis: Po wylądowaniu, skołowaniu z pasa i zatrzymaniu na płycie startowej d-ca statku powietrznego stwierdził ubytek 1/3 objętości powietrza w ogumieniu podwozia przedniego – samolot zatrzymano, usterkę zgłoszono do CAMO.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Warszawa-Babice

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot TECNAM P2006T

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 677/11

Powiązane raporty:

Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 509/11

Miejsce zdarzenia: lotnisko Łódź - Lublinek (EPLL)
Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Tecnam P-2006T
Znaki rejestracyjne: SP-DZW