P2002

 Opis: W dniu 18 października 2018 r. o godzinie 14:49 czasu lokalnego (LMT) uczeń wystartował z lotniska Masłów k. Kielc (EPKA) na samolocie Tecnam Sierra P2002JF, do samodzielnego lotu szkolnego po trasie: Masłów (EPKA) - lotnisko w Mielcu (EPML) - Masłów (EPKA). Po około 30 minutach lotu po trasie, na lotnisku w Mielcu uczeń wylądował i wystartował ( metodą touch-and-go „TAG”) i rozpoczął lot powrotny na lotnisko startu (EPKA). Około godziny 15:55 uczeń pod nadzorem instruktora rozpoczął lądowanie na drodze startowej 29L (pas betonowy). Podejście do lądowania, wg.

Opis: W dniu 11 września 2015 r. o godz. 10:39 (UTC) lądujący na drodze startowej lotniska EPLL na kierunku 07L pilot samolotu wykonującego loty szkolne po przyziemieniu i zakończeniu dobiegu zatrzymał się na drodze startowej oraz powiadomił o pęknięciu opony i braku możliwości dalszego kołowania. Wstrzymano operacje lotnicze na drodze startowej 07L, poinformowano DOP i LSP. Samolot SP-TWR usunięto ok. godz. 10:50 (UTC) z pasa 07L przy udziale LSP i DOP. Operacje lotnicze na drodze startowej 07L wznowiono po jej sprawdzeniu przez DOP EPLL.

 Opis: W dniu 10.06.2018 r. uczennica- pilot, szkoląca się do licencji PPL(A) miała zaplanowany lot do strefy oraz na lotnisko Grądy (EPGY).Przed startem wykonano próbę silnika-wszystkie parametry były w normie. Rozpoczęto rozbieg i start z pasa RWY 10.Podczas wznoszenia zauważono, że wartości prędkości wznoszenia są mniejsze niż zazwyczaj lecz ocenili to jako efekt wysokiej temperatury otoczenia wynoszącej około 30°C.Po pierwszym zakręcie dało się wyczuć, ze moc silnika jest mniejsza niż zazwyczaj w porównywalnej temperaturze.

 Opis: 26 marca 2017 r. o godz. 06:15 UTC uczeń-pilot pod nadzorem siedzącego obok instruktora-pilota rozpoczął kołowanie przygotowanym do pierwszego lotu w danym dniu samolotem ze stanowiska postojowego na nawierzchni trawiastej w rejonie południowej płyty postojowej przez asfaltową DK G, a następnie DK A do punktu oczekiwania przed RWY 28 lotniska EPPO. W
trakcie przemieszczania się samolotu koło przedniego podwozia wpadło w nierówność - wypłukany przez wodę deszczową rowek na granicy nawierzchni trawiastej wzdłuż krawędzi asfaltowej DK G.

 Opis: Pilot pochodzenia tureckiego z licencją PPL(A) i nalotem 120 godzin, w tym 120 godzin na samolocie TECNAM P2002JF wykonywał lot z lotniska EPPO. O godz. 08.03. UTC otrzymał zezwolenie na start z RWY 28. Zgodnie z otrzymanym wcześniej zezwoleniem kontroli ruchu lotniczego po odlocie z drogi startowej RWY 20 miał wykonać lot w kierunku punktu EPPO „S” na wysokości 1500 stóp AMSL.

 Opis: Samolot TECNAM P2012JF wykonywał lot z lotniska EPPO do lotniska EPPO po trasie zgodnie ze zgłoszonym planem lotu. Pomiędzy organami informacji powietrznej FIS Poznań i organem kontroli lotniska EPPO TWR ustalono, iż P2002JF ma wykonywać lot poprzez punkt „C” i dalej „W’. W punkcie „C” pilot nie nawiązał łączności z organem TWR, przy czym był bezskutecznie wywoływany kilkukrotnie przez EPPO TWR.

 Opis: Samolot TECNAM P2002JF naruszył przestrzeń kontrolowaną na styku granic CTR Poznań/TMA Poznań/ATZ Kobylnica i znalazł się w odległości ok. 2 mile morskie NM i 700 stóp poniżej od statku powietrznego A320 wykonującego podejście do lądowania na lotnisku EPPO.

Miejsce zdarzenia: TMA EPPO/CTR EPPO/ATZ Kobylnica

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: TECNAM P2002JF

Znaki rejestracyjne: SP-TEY

Numer akt: 482/16

Powiązane raporty:

 Opis: Przed wlotem w ATZ EPZR pilot potwierdził informatorowi FIS Kraków swoją decyzję o lądowaniu na EPZR mimo ponownej informacji o silnej turbulencji w rejonie. Przyziemienie nastąpiło w końcowej części pasa lotniska. Samolot dwukrotnie odbił się od pasa, pozostawiając ślady na rozmokniętej nawierzchni. Przy trzecim odbiciu nastąpiła utrata kierunku o dalsze 10° i przyziemienie. Pilot rozpoczął intensywne hamowanie z użyciem hamulca ręcznego, aby zakończyć dobieg w granicach lotniska.

 Opis: W dniu 01.04.2016 r. o godzinie 16:54 załoga w składzie instruktor i uczeń pilot wystartowała z lotniska Warszawa-Babice w celu wykonania szkolnego lotu do strefy na ćwiczenie 10a/10b (lot na prędkościach minimalnych / przeciągnięcia). Z powodu zajętości strefy pilotażu tra 25 dla umożliwenia osiągnięcia większej wysokości instruktor wykonał lot poza granicę TMA Warszawa. Lot w okolice miejscowości Pułtusk przebiegał bez zakłóceń. Jak wynika z zapisu radarowego w 46 minucie lotu nastąpiło szybkie i znaczne zmniejszenie wysokości lotu.

 Opis: W trakcie wykonywania przez dwa samoloty wojskowe F16 podejścia końcowego na drogę startową (RWY) 28 lotniska EPLK, piloci otrzymali informację od kontrolera ruchu lotniczego APP EPLK o zaobserwowaniu na wskaźniku radarowym obecności innego samolotu po południowej stronie przedłużenia osi centralnej RWY w odległości około 13NM. Piloci F16 po stwierdzeniu, że inny ruchu lotniczy nie stanowi dla nich zagrożenia, kontynuowali podejście i wylądowali na RWY 28.