PA34

 Opis: Załoga w składzie pilot-uczeń i instruktor-pilot wykonywała lot szkolny do uzyskania uprawnień IR/ME. Podczas podejścia do lądowania, po przestawieniu dźwigni podwozia w położenie WYPUSZCZONE nie wysunęło się podwozie przednie. Załoga schowała podwozie i wykonała pomyślnie procedurę awaryjnego wypuszczania podwozia oraz lądowanie na drodze startowej 27 lotniska EPML. Stwierdzono rozszczelnienie instalacji hydraulicznej wypuszczania podwozia i wyciek płynu hydraulicznego, spowodowane uszkodzeniem uszczelki (O-ring) siłownika przedniego podwozia.

 Opis: Po wykonaniu zadania wg ćw.7 „Instrukcji Szkolenia na klasy i typy samolotów ISZ-6” w trakcie lądowania, po przyziemieniu szkolony pilot stwierdził małą skuteczność hamowania. Sterowanie przejął instruktor i rozpoczął intensywne hamowanie. Samolot lekko utracił kierunek w lewo i zatrzymując się wypadł poza koniec pasa na odległość ok.5 m w orne pole. Załoga opuściła samolot nie odnosząc żadnych obrażeń. Samolot został poważnie uszkodzony.

Miejsce zdarzenia: lądowisko Watorowo (EPWT)

Państwo: Polska

 Opis: Podczas lotu treningowego na podejście ILS „Z” w EPRZ załoga zgłosiła nierównomierną pracę lewego silnika i prośbę o lądowanie z lewym kręgiem na RWY 27. Lądowanie przebiegło bez zakłóceń. Po zakołowaniu na płytę dokonano sprawdzenia silników na ziemi, nie stwierdzając nieprawidłowości. W czasie następnego lotu znowu doszło do nierównomiernej pracy lewego silnika. Lądowanie odbyło się bez przeszkód, a samolot przekazano służbom technicznym.

Miejsce zdarzenia: strefa kontrolowana lotniska Rzeszów-Jasionka (CTR EPRZ)

Państwo: Polska

 Opis: Podczas przeglądu okresowego samolotu [po 500h lotu] w organizacji CAMO stwierdzono pęknięcie spoin dwóch rur kratownicy mocującej do kadłuba prawy węzeł osi chowania podwozia przedniego [ilustracja poniżej]. Samolot ten stosowany był przez Użytkownika głównie do szkolenia pilotów.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Piper PA-34-220T Seneca V

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 1138/15

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas przeglądu okresowego samolotu w organizacji CAMO stwierdzono pęknięcie spoin dwóch rur kratownicy mocującej do kadłuba prawy węzeł osi chowania podwozia przedniego. Samolot stosowany był przez Użytkownika głównie do szkolenia pilotów. Uszkodzony element był wymieniony na nowy na 1278FH i 1502 cykle lotu przed stwierdzonym zdarzeniem.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Rzeszów - Jasionka (EPRZ)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Piper PA-34-220T Seneca V

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 585/15

Powiązane raporty:

 Opis: Kończąc lot na trasie Warszawa-Okęcie [EPWA] – Wrocław-Strachowice [EPWR] podczas
wykonywania podejścia do lądowania wg VOR do pasa DS 29 lotniska [EPWR] załoga
stwierdziła problem z wypuszczeniem podwozia – nie dawało się wypuścić normalnym
sposobem. Załoga o godz. 06:48 LMT (04:48 UTC) poinformowała o problemie EPWR TWR
i kontynuowała podejście wg VOR. Informacje o sytuacji przekazano do DP AD EPWR i LSP
EPWR. Po zejściu poniżej dolnego pułapu zachmurzenia i przejściu do warunków VMC załoga

 Opis: Podczas planowej obsługi samolotu Piper PA-34-220T Seneca V w organizacji AMO, po wykręceniu korka magnetycznego z korpusu silnika Continental LTSIO-360-RB (zainstalowanego na płatowcu jako silnik nr 2) stwierdzono obecność na korku dwóch odłamków metalowych o wymiarach ok.12x5x2 mm, a na filtrze olejowym obecność osadu stopu aluminiowego.

Opis: Załoga uczeń pilot z instruktorem wykonywała podejścia instrumentalne do pasa 09 EPRZ, a następnie lądowania i starty do dalszej części ćwiczenia. Po przyziemieniu, podczas początkowej fazy dobiegu nastąpiło zbyt gwałtowne użycie lewego hamulca, co spowodowało przytarcie opony a następnie jej pęknięcie. Samolot kontynuował dobieg ze znoszeniem w lewo. Sterowanie samolotem było niewystarczające aby opuścić pas drogą kołowania. Aby zapobiec wypadnięciu z pasa instruktor wyhamował samolot do całkowitego zatrzymania i wyłączył silniki.

Opis: W trakcie podejścia do lotniska EPRZ, po przestawieniu dźwigni podwozia w pozycję "Wypuszczone" nie było reakcji ze strony układu hydraulicznego - lampki kontrolne pozostawały zgaszone oraz nie było słychać pracy układu. Czynność wypuszczania normalnego powtórzono trzykrotnie - bez skutku. Sprawdzono poprawność położenia bezpieczników (bezpieczniki włączone) oraz podjęto kolejną próbę normalnego wypuszczenia podwozia - bezskutecznie.

Opis: Po zakończeniu lotu, podczas kołowania do stacji paliw, samolot w trakcie zawracania na drodze kołowania wytoczył się na nawierzchnię trawiastą użytkowej części lotniska, w wyniku czego doszło do kontaktu łopat śmigła prawego silnika z nawierzchnią betonową drogi kołowania. Końcówki wszystkich trzech łopat śmigła zostały uszkodzone. Silnik do chwili wyłączenia pracował normalnie.

Miejsce zdarzenia: EPML, Mielec

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Piper PA-34

Znaki rejestracyjne: SP-GMF

Numer akt: 293/14

Powiązane raporty: