PA34

Opis: Samolot PA-34 SP-HIN z pilotem i dwoma pasażerami na pokładzie wystartował z lotniska EPPO do lotu wg przepisów VFR po trasie EPPO-BABKO-LZIB.

Opis: Podczas lądowania, w trakcie dobiegu pilot wyczuł wyraźne „ściąganie” w prawą stronę drogi startowej.

Opis: W dniu 24 października 2011 r. w trakcie podejścia do lądowania i wypuszczeniu podwozia nie zapaliły się lampki kontrolne. W holdingu stwierdzono wybity bezpiecznik podwozia.

Opis: W dniu 24 października 2011 r. w trakcie podejścia do lądowania i wypuszczeniu podwozia nie zapaliły się lampki kontrolne. W holdingu stwierdzono wybity bezpiecznik podwozia.

Opis: Po starcie do przelotu technicznego na trasie Warszawa-Babice [EPBC] - Mielec [EPML] i schowaniu podwozia, na mocy startowej i na wysokości ok.

Opis: Podczas kołowania na start pilot stwierdził przepalenie się żarówki jednej z lampek sygnalizacyjnych układu sterowania podwoziem, zdecydował się odłożyć start i zawrócić na stanowisko postojowe.

Opis: Po dobiegu i zawróceniu na pasie pilot zgłosił problemy z kołowaniem prawdopodobnie z powodu pękniętej opony.

Opis: Po locie pilot zgłosił wibrację silnika prawego. Po wykonaniu przeglądu stwierdzono uszkodzenie końcówek łopat śmigła prawego silnika. Śmigło zdemontowano i przekazano do remontu.

Opis: Załoga w składzie pilot-instruktor i student-pilot wykonywała lot szkolny. Po przyziemieniu na
pasie na lotnisku EPRZ w końcowej fazie dobiegu nastąpiło ściągnięcie samolotu w lewo.

Opis: W dniu 5 czerwca 2012 r. o godzinie 7.21 (UTC) nastąpił start samolotu Piper Seneca V
w celu wykonania przelotu wg IFR do Warszawy (EPWA). Po osiągnięciu wysokości przelotowej