Pasażerski

 Opis: Załoga samolotu Boeing 737-500 (B735) po wylądowaniu na lotnisku EPWA kołowała wzdłuż drogi do kołowania TWY „M2” na stanowisko postojowe 13R. Według treści przesłanego zgłoszenia lotniczego, kołowanie samolotu odbywało się z prawej strony osi centralnej drogi do kołowania w niebezpiecznej odległości od drogi serwisowej. W tym czasie na drodze serwisowej nie znajdował się żaden pojazd.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 737-500

Znaki rejestracyjne:

 Opis: Podczas podjazdu platformą załadowczą pod tylny bagażnik samolotu w celu jego rozładunku, pracownik obsługi płytowej pomylił pedał hamulca z pedałem gazu co doprowadziło do uderzenia w kadłub samolotu przez boczne barierki platformy załadowczej. Spowodowało to wgniecenia oraz zadrapania powierzchni lakierniczej po obu stronach drzwi bagażnika.

Miejsce zdarzenia: Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice (EPKK)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Airbus A-320

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 2576/15

Powiązane raporty:

Opis: Po wylądowaniu w Poznaniu załoga stwierdziła brak możliwości sterowania przednim podwoziem. Zaplanowany lot odwołano. Następnego dnia stwierdzono usterkę, polegającą na braku możliwości cofnięcia manetki PL z pozycji FI na pozycję GI po przyziemieniu. Ekipa techniczna sprawdziła zapisy FDR, zresetowała położenie dźwigni FI STOP OVRD PULL, wymieniła hamulec nr 1, wymieniła koła główne nr 1 i nr 2 oraz przeprowadziła czynności techniczne poprawiające pracę łożyska sterowania przednim podwoziem i wykonała próby.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Poznań-Ławica (EPPO)

 Opis: Załoga samolotu B788 po nawiązaniu łączności z kontrolerem ruchu lotniczego (ATC) otrzymała zezwolenie na zajęcie poziomu lotu (FL) 320. Następnie, gdy zbliżała się do FL 300 otrzymał zezwolenie na dalsze wznoszenie do FL 380 dla zapewnienia „CONTINIUOS CLIMB”. Zezwolenie na zajęcie FL 380 przez załogę samolotu B788 uwzględniało, przecinający jego trasę, inny samolot lecący na FL 360. Na około 11 min przed potencjalnym konfliktem z samolotem, na FL 360 załoga B788 znajdująca się na FL 320, otrzymał od ATC instrukcję "EXPEDITE TO CROSS FL 370", którą potwierdziła.

 Opis: Koordynatorka rejsu, po zakończonym załadunku bagażników, zaczynając od lewej strony samolotu rozpoczęła przegląd „walk-around”. Ponieważ pod tylnym bagażnikiem był ciągle podstawiony taśmociąg pachołki ostrzegawcze były jeszcze rozstawione. Taśmociąg odjechał w momencie gdy koordynatorka była w okolicach tylnego bagażnika i obserwowała zamykanie jego drzwi. Po odjeździe taśmociągu koordynatorka wydała polecenie „posprzątania” pod samolotem i kontynuowała przegląd.

 Opis: Zbliżenie się dwóch Samolotów: A320 i B738 w rejonie punktu nawigacyjnego DOSIX w trakcie przekazywania kontroli przez kontrolera ruchu lotniczego (KRL) organu kontroli obszaru (ACC) do KRL organu kontroli zbliżania (APP). Obydwa samoloty wykonywały lot tą samą trasą zniżając się do lądowania na lotnisku im. F. Chopina w Warszawie (EPWA). Obydwie załogi samolotów miały nakazaną przez KRL ACC prędkość zaniżania (RoD). Załoga A320 pierwsza nawiązała łączność z KRL APP. Załoga B738 nawiązała łączność jako druga.

 Opis: Po wylądowaniu, na wyświetlaczu Engine Indicating and Crew Alerting System (EICAS) pojawiło się ostrzeżenie dot. hamulca koła. Stwierdzono, że uszkodzeniu uległ elektryczny siłownik hamulca (EBA, Electrik Brake Actuator).

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 48/13

Powiązane raporty: 47/13

 Opis: Po wylądowaniu, na wyświetlaczu Engine Indicating and Crew Alerting System (EICAS) pojawiło się ostrzeżenie dot. hamulca koła. Stwierdzono, że uszkodzeniu uległ elektryczny siłownik hamulca (EBA, Electrik Brake Actuator).

Miejsce zdarzenia: Port lotniczy Praga im. Václava Havla (LKPR)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Boeing 787-800

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 47/13

Powiązane raporty: 48/13

 Opis: Podczas przelotu na trasie LFVB-EPRZ pojawiło się ostrzeżenie „WSHLD CTRL” oraz „WSHLD HOT”. Ze względu na brak warunków oblodzeniowych załoga kontynuowała lot. W porozumieniu z MCC oraz koordynatorami lotu zadecydowano o lądowaniu na lotnisku w Krakowie, gdzie była możliwość obsługi technicznej samolotu.

Miejsce zdarzenia: przelot

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: BOMBARDIER DHC-8-400

Znaki rejestracyjne:

Numer akt: 268/14

Powiązane raporty:

 Opis: Podczas startu, po oderwaniu się samolotu od ziemi pojawiły się wyraźnie odczuwalne wibracje. Parametry pracy silników nie odbiegały od normy i odpowiadały ustawionej mocy do startu. Po osiągnięciu wysokości akceleracji i ustaleniu parametrów wznoszenia, załoga stwierdziła, że podczas startu otworzyła się osłona lewego silnika a odczuwalne wibracje odpowiadają tempu wahań otwartej pokrywy. Natychmiast zdecydowano o przerwaniu lotu i powrocie na lotnisko EPGD.