Holowanie szybowca

Opis: 23 maja 2025 r. na lotnisku EPKA odbywały się loty szybowcowe za samolotem. Nad bezpieczeństwem operacji czuwał koordynator lotów szybowcowych, a dodatkowo – kierujący lotami. Około 11.30 do lotniska doleciał samolot Tecnam P2008, którego pilot poprosił drogą radiową o zgodę na manewr typu „touch & go”. Kierujący lotami wydał taką zgodę, podając jako warunek „brak ruchu w strefie podejścia i lądowania”.

 Opis: W dniu zdarzenia wykonywane były loty szybowcowe z wykorzystaniem samolotu holującego WT-9. Po podpięciu liny holowniczej pilot otrzymał drogą radiową komendę o pociągnięcie szybowca celem naprężenia liny holowniczej i ustawienia zespołu w osi startu. W chwili naprężania liny przy prędkości około 6 km/h nastąpiło złamanie przedniej goleni podwozia samolotu i kontakt śmigła z ziemią. Silnik wyłączył się. Pilot zamknął zawór paliwa, wyłączył zasilanie elektryczne i opuścił samolot nie doznając żadnych obrażeń.

 Opis: 24 września 2022 r. na lotnisku w Lubinie (EPLU) odbywały się zawody szybowcowe na celność lądowania. Holowanie szybowców odbywało się za samolotem Socata-Rally 235-ED o znakach rozpoznawczych SP-WOP. Po wykonaniu 20 holi nastąpiła zmiana pilota holującego. Pilot, przejmując samolot, wykonał jego przegląd przedlotowy. Po uruchomieniu silnika podgrzał go i po uzyskaniu (drogą radiową) zgody od kierującego lotami podkołował przed szybowiec. O godzinie 11:35 zespół (samolot holujący – szybowiec) rozpoczął start.

 Opis:31.07.2020 r. o godzinie 13:06 UTC z Lotniska w Michałkowie odbył się start zespołu (samolot, szybowiec). Holowanie wykonywano samolotem Socata MS893E Rallye, SP-TVG, holowany szybowiec to SZD 51-1 Junior, SP-3427. W trakcie holowania na termikę na pokładzie samolotu znajdował się instruktor oraz szkolony pilot realizujący zadanie - nauka holowania szybowców.

 Opis: 14 sierpnia 2020 r. pilot instruktor wykonywał loty samolotem Socata Rallye 235 w charakterze pilota samolotu holującego szybowce. Do 6-go lotu w tym dniu wystartował o godzinie 19:14 z szybowcem SZD-30 Pirat. Po wyczepieniu szybowca na wysokości 500m wykonał podejście z lewym kręgiem do pasa 13. Cały lot, podejście i lądowanie (godzina 19:21) przebiegło bez zakłóceń.

 Opis: W dniu 22 maja 2020 r. podczas holowania szybowca na termikę około godziny 13:55 pilot samolotu holującego PZL-104 Wilga 35A w trakcie wyszukiwania noszenia termicznego w krążeniu utracił możliwość sterowania lotkami. Pilot samolotu holującego przez radio wydał komendę do pilota szybowca "Puchacz wyczep się" i ponowił ja po chwili: "Puchacz wyczep się nie mam lotek". Pilot szybowca wyczepił się na wysokości około 250 m AGL i rozpoczął lot swobodny w kominie termicznym. Pilot samolotu PZL-104 Wilga 35A ponowił komunikat przez radio o utracie możliwości sterowania lotkami.