Uruchamianie silników

 Opis: Zdarzenie miało miejsce 27 kwietnia 2019 r. około godziny 13:00. Właściciel śmigłowca typu Robinson R44 dokonał zakupu w/w statku powietrznego w marcu 2019 roku w miejscowości Szczecinek. Śmigłowiec został przebazowany przez wynajętego pilota do miejscowości Łopacin, w chwili wypadku posiadał niemieckie znaki rejestracyjne D-HALL. Pilot – właściciel posiadający uprawnienia do pilotowania samolotów ultralekkich postanowił (jak podaje w oświadczeniu) „tylko uruchomić silnik śmigłowca”.

 Opis: Dnia 09 lipca 2017 r. około godziny 18:43 LMT pilot motoparalotni rozpoczął przygotowanie motoparalotni do startu. Stojąc przy wózku motoparalotni, przystąpił do przeprowadzenia próby silnika na ziemi. Po zwiększeniu obrotów silnika doszło do zerwania się linki trzymającej wózek motoparalotni w wyniku czego ruszył on do przodu. Pracujące śmigło zraniło pilota w ramię (zdarcie naskórka i krwawienie z przedramienia). Świadkowie zdarzenia zatrzymali wózek i wyłączyli silnik.

 Opis: W dniu 12 lipca 2018 roku pilot wykonał przelot po trasie z miejsca stałego bazowania EPPK Kobylnica na lotnisko EPPO Ławica w celu uzupełnienia paliwa. Po zatankowaniu pilot uzyskał zgodę na odlot i uruchomienie śmigłowca. Podczas procedury uruchomienia silnika doszło do przekroczenia MGT do wartości powyżej 920 stopni Celsjusza. Pilot przerwał rozruch silnika a na wskaźniku EMU (Engine Monitor Unit) został zapisany błąd. Zdarzenie zostało zgłoszone do
CAMO. Po sprawdzeniu zapisów z EMU stwierdzono chwilowy zarzut temperatury GMT do 934⁰ Celsjusza.

 Opis: W dniu 4 lipca 2017 r. o godz. 15:10 UTC podczas podawania powietrza pod ciśnieniem do silników nr 1 i nr 2 samolotu rozpoczynającego rejs LO677 na trasie Warszawa – Moskwa-Szeremietiewo [EPWA – UUEE], po uruchomieniu silnika nr 2 doszło do rozerwania węża powietrznego airstartera przy pierścieniu mocującym do złącza w samolocie. Personel naziemny (2 osoby) nie doznał obrażeń, samolot nie został uszkodzony.

Miejsce zdarzenia: lotnisko im. F. Chopina w Warszawie (EPWA)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: Embraer ERJ-195

 Opis: W dniu 27 maja 2018 roku o godzinie 16:40 LMT załoga otrzymała zlecenie nr 199/R9/2018 na lot do zachorowania w miejscowości Stęszew. Po zajęciu miejsca w kabinie pilot rozpoczął procedurę uruchamiania silników. W trakcie uruchamiania miejsce w kabinie zajął ratownik medyczny. Wykonując czynności przygotowawcze do lotu z użyciem szafki medycznej zauważył iskrzenie. Iskrzenie pojawiło się w okolicy wręgi wzmacniającej zamontowanie szafki medycznej. Wydobywające się iskry spadały na zawory z tlenem medycznym.

 Opis: 5 sierpnia 2016 r. w godzinach porannych załoga w składzie instruktor-pilot i pilot-uczeń przygotowała się do lotu szkolnego na samolocie PZL-110 Koliber w okolicy lotniska w Pile. Uruchomienie silnika nastąpiło o godz. 08:20 LMT. W trakcie uruchamiania silnika załoga poczuła zapach spalenizny i zauważyła dym w kabinie. Uruchomienie zostało przerwane i lot odwołany. Samolot w wyniku przeglądu zakwalifikowano do naprawy instalacji elektrycznej.

Miejsce zdarzenia: lotnisko Piła (EPPI)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: PZL-110 Koliber

 Opis: W dniu 05.03.2018 r. o godz.06.55 UTC załoga otrzymała zezwolenie na start z RWY15 z lotniska Warszawa Okęcie. Po ustabilizowaniu obrotów silników, wciśnięto przycisk TOGA i w tym momencie pojawiła się sygnalizacja T/OFF CONFIG. Przerwano start i skołowano z pasa startowego. Sprawdzono wszystkie systemy i nie stwierdzono powodu pojawienia się sygnalizacji.

 Opis: Załoga dyżurna Oddziału Warszawa otrzymała zezwolenie na wykonanie lotu ratowniczego. Pilot przystąpił do wykonania procedury uruchomiania z naziemnego źródła zasilania, lewy silnik
został uruchomiony bez uwag. Podczas uruchomiania prawego silnika pilot stwierdził brak rozkręcenia się pędni silnika, zaobserwował wzrost temperatury gazów oraz nienaturalny odgłos pracy prądorozrusznika. Pilot przerwał rozruch, lewy pracujący silnik wyłączył i o sytuacji powiadomił CKT (Centrum Koordynacji Technicznej). Śmigłowiec wstrzymano od eksploatacji.

 Opis: Załoga dyżurna Oddziału Warszawa otrzymała zezwolenie na wykonanie lotu ratowniczego. Pilot przystąpił do wykonania procedury uruchomiania z naziemnego źródła zasilania, lewy silnik
został uruchomiony bez uwag. Podczas uruchomiania prawego silnika pilot stwierdził brak rozkręcenia się pędni silnika, zaobserwował wzrost temperatury gazów oraz nienaturalny odgłos
pracy prądorozrusznika. Pilot przerwał rozruch, lewy pracujący silnik wyłączył i o sytuacji powiadomił CKT ( Centrum Koordynacji Technicznej).
Śmigłowiec wstrzymano od eksploatacji.

 Opis: W dniu 29 listopada 2017 roku załoga dyżurna Filii Płock otrzymała zlecenie na lot do wypadku nr 364/R4/2017 w m. Pawlik. Po uruchomieniu silników załoga stwierdziła wyświetlenie na ekranie
ostrzeżeń i powiadomień CAD przestrogi XMSN CHIP, opiłki w przekładni głównej. Po wyłączeniu śmigłowca pilot zgłosił zdarzenie do CKT (Centrum Koordynacji Technicznej).
Śmigłowiec wstrzymano od dalszej eksploatacji.

Miejsce zdarzenia: Lotnisko Płock (EPPL)

Państwo: Polska

Rodzaj i typ statku powietrznego: EC 135 P2+

Znaki rejestracyjne: