Uruchamianie silników

Zdarzenie lotnicze po uruchomieniu silników śmigłowca EC 135 P2+ 548/15

Data zdarzenia:

20 April, 2015 (godzina nieokreślona)

Opis: Po uruchomieniu silników do lotu na wyświetlaczu CAD pojawiła się przestroga XMNS CHIP. Śmigłowiec został wyłączony.

Zdarzenie lotnicze po uruchomieniu silnika samolotu Dash 8 (400) 2241/14

Data zdarzenia:

28 December, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Po uruchomieniu silnika nr 2 samolotu stojącego na stanowisku 36L koordynator ruchu lotniczego naziemnego (FOLLOW ME) zwrócił uwagę koordynatorowi agenta obsługi naziemnej na zagrożenie jaki

Nagły wzrost temperatury silnika podczas uruchamiania w samolocie Embraer 170-100 1003/14

Data zdarzenia:

6 July, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas uruchamiania silnika nr 2 nagle wzrosła temperatura ITT osiągając 836°C przez ok. 1 s, przy limicie 815°C. Nastąpiło automatyczne wyłączenie silnika przez FADEC.

Pojawienie się sygnalizacji ANTI-ICE po uruchomieniu silników samolotu Boeing 737-800 2038/14

Data zdarzenia:

15 November, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Po uruchomieniu silników podczas realizacji „Before Taxi Procedure” na wskaźniku „Master

Awaria prądorozrusznika podczas transportu międzyszpitalnego w śmigłowcu EC 135 P2+ 1111/14

Data zdarzenia:

17 August, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: W dniu 17.07.2014 r. załoga dyżurna Oddziału w Gdańsku wykonywała lotniczy transport międzyszpitalny.

Przestroga XMSN CHIP na wyświetlaczu CAD podczas uruchamiania śmigłowca EC 135 P2+ 751/14

Data zdarzenia:

30 May, 2014 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas uruchamiania śmigłowca, po włączeniu przełącznika BAT MSTR, na wyświetlaczu CAD pojawiła się przestroga XMSN CHIP. Śmigłowiec został zawieszony w eksploatacji.

Zdarzenie śmigłowca EC135 w miejscowości Przyłogi k/Kielc 1369/10

Data zdarzenia:

26 November, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: Po wykonaniu działań ratowniczych, załoga przystąpiła do wykonywania czynności związanych z przygotowaniem śmigłowca do powrotu.

Zdarzenie samolotu ATR 72-202 na lotnisku Warszawa-Okęcie 436/10

Data zdarzenia:

22 May, 2010 (godzina nieokreślona)

Opis: Podczas uruchamiana silnika nr 2 w charakterze APU (Auxiliary Power Unit, pomocnicza jednostka mocy), czyli z niepracującym śmigłem (tzw.

Zdarzenie samolotu BOEING 737 na lotnisku Warszawa-Okęcie 1127/11

Data zdarzenia:

29 August, 2011 (godzina nieokreślona)

Opis: W dniu 29 sierpnia 2011 roku w trakcie kołowania do lotu WAW-ATH zapaliła się sygnalizacja REVERSER nr 2. Załoga kilkukrotnie próbowała otworzyć i zamknąć rewers.

Zdarzenie samolotu BOEING 737-400 na lotnisku Katowice-Pyrzowice 1357/12

Data zdarzenia:

9 October, 2012 (godzina nieokreślona)

Opis: W trakcie rozruchu silnika Nr 2 załoga stwierdziła odmienną niż zwykle akustykę towarzyszącą procesowi uruchamiania (w czasie ok 15 s).