Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 1175/10
Miejsce zdarzenia: lotnisko Warszawa - Okęcie (EPWA)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-72/200
Znaki rejestracyjne: SP-LFA
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 132/09
Miejsce zdarzenia: lotnisko Szczecin - Goleniów (EPSC)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot ATR-42/500
Znaki rejestracyjne: SP-EDC
Przyczyna incydentu:
Usterka prądorozrusznika przed startem samolotu z pasażerami, co spowodowało
odwołanie lotu. Nie ustalono przyczyny usterki.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 653/08
Miejsce zdarzenia: lotnisko Olsztyn - Dajtki (EPOD)
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: samolot Zlin 42M
Znaki rejestracyjne: SP-AKH
Przyczyna incydentu:
Przyczyną incydentu polegającego na zapaleniu się farby i resztek oleju osadzonego
na zewnętrznej i wewnętrznej dolnej osłonie silnika podczas jego uruchamiania było
„zalanie” ciepłego silnika i doprowadzenie do wydobywania się ognia z kolektora
wydechowego.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 373/06
Miejsce zdarzenia: Kraków
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot ATR-72
Znaki rejestracyjne: SP-LFG
Przyczyna incydentu:
Zużycie eksploatacyjne elementu SWITCH-PRESSURE.
Zalecenia profilaktyczne:
1. Powiadomić producenta o zaistniałym incydencie.
2. Powiadomić załogi latające EuroLOT.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 330/06
Miejsce zdarzenia: Rzeszów-Jasionka
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot PZL-110 Koliber
Znaki rejestracyjne: SP-TKD
Przyczyna incydentu:
Wyłączenie się silnika w czasie próby przedlotowej z powodu awarii paliwowej pompy silnikowej; nie znaleziono jednoznacznej przyczyny awarii pompy ze wskazaniem, że prawdopodobną przyczyną mogło być zatarcie i blokada zaworu pompy w pozycji „otwarty”.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 66/06
Miejsce zdarzenia: Brak
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Saab 340A
Znaki rejestracyjne: SP-KPV
Przyczyna incydentu:
1. Wessanie do traktu powietrznego silnika nr 2 ciała obcego (tkaniny) pozostawionej w trakcie prac obsługowych przez mechanika.
2. Niestarannie wykonany przegląd przedlotowy samolotu.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 9/06
Miejsce zdarzenia: Brak
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot EMB-145
Znaki rejestracyjne: SP-LGH
Przyczyna incydentu:
Przyczyną zdarzenia było odjechanie pojazdu AIR STERTER bez odłączenia go od samolotu.
Zalecenia profilaktyczne: Brak.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 960/08
Miejsce zdarzenia: Brak
Państwo: Brak
Rodzaj i typ statku powietrznego: Samolot Boeing 767
Znaki rejestracyjne: SP-LPF
Przyczyna incydentu:
Najbardziej prawdopodobną przyczyną incydentu było:
1. podanie paliwa przy zbyt małych obrotach N2, lub
2. zbyt niskie ciśnienie w linii pneumatycznej (rozruch silnika w bardzo krótkim czasie po rozruchu sąsiedniego lub po wyłączeniu PACK), lub
3. późne pojawienie się zapłonu i brak reakcji załogi na to zjawisko.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 721/08
Miejsce zdarzenia: Łódź-Lublinek
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: Śmigłowiec Mi-2 Plus
Znaki rejestracyjne: SP-WXO
Przyczyna incydentu:
Nie zrealizowanie do końca wykonania procedury zawartej w FOM-14-05-00 w pkt. 7. 2. 9 i 7. 2. 10 oraz nie wydanie polecenia przez pilota na odłączenie zródła zasilania.
Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych dotycząca zdarzenia numer: 566/08
Miejsce zdarzenia: Kielce
Państwo: Polska
Rodzaj i typ statku powietrznego: PZL-104 Wilga
Znaki rejestracyjne: SP-WEC